Szállítási csomagolás (dedikált példány) [antikvár]

Új, szocialista könyvkiadásunk ismét egy olyan kötettel gyarapítja korszerű szakkönyveink sorát, amelynek témaköre ez ideig Magyarországon nem nyert feldolgozást. A „szállítási csomagolás"-ról, sőt általában a csomagolás kérdéséről nemcsak megfelelő szakkönyvünk nem volt, de ez a munkaterület a gyakorlati életben sem kapott — a legutóbbi évekig — jelentőségének megfelelő figyelmet. A kapitalista gazdasági rendszerben a termelő üzemek és a kereskedelmi vállalatok saját ízlésük, helyes vagy helytelen gazdasági meggondolásaik és műszaki felkészültségük szerint csomagolták az árukat, mindenütt elsősorban a reklámcélú fogyasztói csomagolást helyezve előtérbe. A közlekedési vállalatok. közöttük első helyen a vasút, ugyancsak keveset törődtek azzal, hogy a fuvaroztató fél tényleg a legmegfelelőbb csomagolást alkalmazza. A vonatkozó jogszabályok, díjszabási határozmányok azt tartották legfőbb célúknak, hogy a bekövetkezett árukár esetére a felelősség kérdését minél jobban körülhatárolják, ahelyett, hogy az árukárok megelőzését szolgálták volna. Szocialista tervgazdaságunk fejlődése azonban magával hozta, hogy ma már ezt a munkaterületei is egészen másként értékeljük. A szállítás közben bekövetkezett árukár: az egész népgazdaság kára, függetlenül attól, hogy bekövetkezéséért kit terhel a felelősség. A fuvaroztatók és a közlekedési vállalatok \sem\ állnak ma már egymással szemben, ellentétes gazdasági érdekektől vezetve, hanem közösen, együttműködve szolgálják a szocializmus építését. Éppen ezért ma már nem a bekövetkezett árukárok feletti jogvitákon, hanem a károk lehető teljes kiküszöbölésén van a hangsúly. A szállítás közben bekövetkezett árukárok pedig nem jelentéktelenek: csak a vasútnál évente többszázezer forintra rúg a kifizetett kártérítések összege. A szállítás közbeni árukárok legnagyobb része — miként azt a hazai vizsgálatok is megmutatták — a csomagolás hiányosságaira, illetve a feladók által helytelenül végzett rakodásokra vezethető vissza. Nyilvánvaló tehát, hogy a károk megelőzésének legfőbb lehetősége abban áll, ha a közlekedési vállalatok és a fuvaroztatók közös erőfeszítéssel kialakítják a célnak legmegfelelőbb csomagolási módozatokat, rakodási eljárásokat.