Un Metro pour le Grand Toulouse [antikvár]

PREFACE En moins d'une décennie, le métro de Toulouse sera passé du stade de ia décision a celui de la réalisation. La ligne A qui entre en service sur dix kilometres depuis Le Mirail jusqu'a Joliment va accueillir quotidiennement des dizaines de milliers de personnes. Celles-ci vont chaque jour gagner du temps et se déplacer dans des conditions plus sures et plus confortables. Si ceux qui résident a proximité des quinze stations seront bien entendu les plus grands bénéficiaires de cette opération, beaucoup d'autres sont d'ores et déja concernés. Le métro n'est pas, en effet, un transport moderne isolé au sein d'une ville. C'est l'élément d'un systeme qui s'articule a l'échelle d'une agglomération tout entiere. La volonté de ceux qui ont ouvré a la mise en route de ce grand projet a été de prendre en compte les besoins de tous les habitants de notre métropole. Comme il ne pouvait etre question de réaliser un nombre élevé de lignes de métro, il a été décidé de mettre en place un réseau d'agglomération, conçu selon le principe de la complémentarité des modes de transport métro et bus. Des maintenant, l'ouverture du métro et la restructuration des lignes d'autobus attestent cette volonté globale. L'extension et la modernisation du réseau se poursuivront durant les prochaines années avec la construction de la ligne B des Minimes a Rangueil en métro automatique VAL et la transformation de la ligne SNCF Les Arenes-Colomiers en desserte ferroviaire cadencée. La mise en ouvre de ce vaste projet d'agglomération était indispensable. Il n'était pas possible, sauf a risquer l'asphyxie urbaine, de limiter le systeme de transport a l'autobus. La dégradation de la circulation a, en effet, entraîné une diminution inévitable de la qualité du service avec comme conséquence la perte de clients et une augmentation insupportable du déficit pour la collectivité. Dans tous les cas, il était plus couteux a terme de ne rien faire que de faire. Fort heureusement, nous avons agi et nous pouvons etre amenés a penser que nous avons réussi. Le projet a été réalisé dans le respect des couts et des délais. Il faut ici remercier tous ceux qui ont contribué a cet immense chantier de 3,3 milliards de francs, depuis les études préliminaires jusqu'a la mise en service, en soulignant le travail remarquable du a ceux qui ont conduit le chantier et participé a l'acte de construire. Nous voulons enfin indiquer que si nous avons abouti, c'est également parce que nous avons ouvré dans un esprit de partenariat, sans lequel aucune grande réalisation collective ne peut se concrétiser. Léon Eeckhoutte Guy Hersant Pierre Richard Presidetit Président du Syndicat mixte Président de la des transports en commun de SEMVAT. de ragglomération toulousaine. MTDKVIU.OPPEMENT.