Die Modellbahn [antikvár]

Vorwort Wenn Sie den Titel des Iiier vorliegenden Buches lesen, wird wahrsclieinlich sofort eine Frage Ihrerseits im Raum stehen, egal ob Sie die Modellbahn schon länger als Hobby pflegen oder ob Sie nur mal so reinschnuppern wollen: Was für eine IVlodellei-senbahn ist eigentlich gemeint? Schließlich gibt es ja so viele Fabrikate, Größen -sprich Spurweiten und Systeme. Ausschließen wollen wir hier alle echt beheizten Dampfmaschinen oder mit Verbrennungsmotoren angetriebene Fahrzeuge! Es sollen alle elektrisch bewegten Modelle, von der kleinsten Bahn (Spurweite Z) bis zur gängigen Gartenbahngröße (Spur 1) näher betrachtet werden. An Hand dieses Buches wollen wir Ihnen den Selbstbau einer voll funktionsfähigen Modelleisenbahn erleichtern. Außerdem soll Ihnen das Wissen über die Vor- und Nachteile und die Arbeitsweise der verschiedenen Modellbahnsysteme - einmal ohne Voreingenommenheit und Einfärbung durch Firmenprospekte - die Entscheidung beim Neubeginn des Modellbahnhobbys zum Kauf eines Fabrikates erleichtern! In bezug auf die Spurweite ist eine Hilfestellung schon schwieriger zu geben. Schön sind alle Modelleisenbahnen, und mit der Elektrik hat die Entscheidung für einen Modellmaßstab nur wenig zu tun. Der vorhandene Raum und das Einschätzungsvermögen für das eigene handwerkliche Können treffen sich naturgemäß bei den meisten Modellbahnbegeisterten in der Mitte: der sehr weit verbreiteten Spur HO mit 16,5 Millimeter Abstand von Schiene zu Schiene. Wer viel Landschaft und möglichst viel Streckenkilometer des großen Vorbildes nachbauen möchte, der sollte zur kleinsten Bahn mit nur 6,5 mm Spurweite (Maßstab 1:220) greifen. Dagegen wird der Wunsch zum Anfassen und Selberbau-en den Ausschlag für die größeren Fahrzeuge geben. Ist die Entscheidung zur Spurweite einmal gefallen, so gibt es kaum noch eine Möglichkeit zu einem späteren Wechsel, denn neben den Fahrzeugen ist es auch das vorhandene Zubehör, welches den Wert und das Gesamtbild einer Modellbahnanlage in sehr starkem Maße beeinflußt. Seit der Bearbeitung der ersten Auflage dieses Buches im Jahr 1986 hat eine revolutionäre Neuerung - die Digitalsteuerung für Modellbahnen ab Spur N und größer -sich fest etabliert. Die Vereinfachung der elektrischen Verkabelung ist enorm, und trotzdem werden bisher ungeahnte Zugbewegungen möglich. Wer neu beginnt, der sollte DIGITAL anfangen. Das Wissen über die analoge Verkabelungstechnik kann aber weiterhin von großem Nutzen sei, da auch beim Steuern digitaler Lokomotiven Probleme auftreten können, die nur mit zusätzlichem Schaltungsaufwand zu lösen sind. Wir werden daher zunächst das Thema ANALOG - Fahren per Trafo - behandeln und anschließend im Kapitel 19 auf DIGITAL näher eingehen.