Plany Modelarskie 104/1981. [antikvár]

SAMOLOT MY$LIWSKI „DEFIANT" Opracowanie rysunków i tekstu WIEStAW BACZKOWSKI - WARSZAWA Koncepcja dwumiejscowych jedno- lub dwusilnikowych samolotów mysliwskich, gdzie strzelec pokladowy posiadalby in-tegralne stanowisko strzclcckie, datuje. si? ju2 od ostatnich lat pierwszej Wojny swia- . towej. Cclowali w tym zwlaszcza Brytyj-czycy, których samoloty tego typu Sopwith 1 1/2 „Strutter" i Bristol F2B byly jednymi z najlepszych w swojej klasie. W latach mi^dzywojcnnych w rozwoju takich samodzielnych stanowisk strzelec-kich na samolotach zacz?li specjalizowaé si? Francuzi. Jednym z najbardziej uda-nych rozwi^zaá stanowiska strzeleckiego w wiczy poruszanej mechanicznie byla konstrukcja francuskiego inzyniera J. B. A. de Boysson pracuj^cego w firmie Societe — d'A'J)plications des Machines Motries (SAMM). Byla ona wyposazona w dzialko kal. 20 mm lub karabin maszynowy Dame, kal. 7,5 mm. Nap?d obrotu wie-?yczki — pneumatyczny, ruch kaemów — r?czny, wywazenie broni i siodelko strzel-ca — hydrauliczne. Wiczyczk? tego typu adaptowala w 1935. r. brytyjska firma lotnicza Boulton Paul Aircraft Limited w Wolverhampton; Stosowano do uz-brojenia samolotów bombowych tej finny P.29 „Sidestrand" i P.75. „Overstrand". W firmie Boulton Paul wiezyczk? wypo-» sazono w cztery sprz?zone kaemy Browning kal. 7,69 mm. W_ latach trzydziestych w dow6dztwie RAF powrdcono do koncepcji dwuoso-bowego mysliwca z samodzielnym, mocno uzbrojonym stanowiskiem strzeleckim, kt6ry nadawalby si? do atakowania samolot6w przeciwnika w niekonw€ncjonalny i za-skakuj^cy spos6b, na przyklad z boku lub z dolu. Bylo to mozliwe w przypadku uzbrojcnia samolotu w bardzo operatyw-n^ wiezyczk? strzeleck^. Samolotow tego typu zbudowano w Wid-kiej Brytanii w latach trzydziestych kilka. Z bardziej znanych i uzywanych opera-cyjnie w niewielkich ilosciach to: ,,Roc", firmy Blackburn i ,,Hotspur", firmy Hawker. Jednak najbardziej udanym byl zbudowany w firiijie Boulton Paul w roku 1935 samolot oznaczony niunerem typu P.82. Konstrukcj? t? opracowal zesp61 pod kierownictwem inzyniera J. D. Northa, dlugoletniego naczelnego inzyniera firmy. Konstruktorzy wyszli z zaiozenia, ze uzbrojenie samolotu o walorach klasycz-nego mysliwca z obracaj^c^ si? 360° wiezyczk^ strzeleck^, obejmuj^c^ swym zasi?giem wlasciwie cal^ g6rn^ pdlsfef? i pot?znie uzbrojon^, b?dzie wystarcza-j^ce i nie wyposazyli samolotu w zadn^ luf? strzelaj^c^ do przodu,i obslugiwan^ przez pilota. Rozwi^anie takie mialo swoje bardzo powazne mankamenty, jak chodby taki, ?e w przypadku zabicia lub zranienia strzelca w wiezy, samolot'stawal si? zupelnie bezbronny, gdyz pilot nie dysponQwal zadnym uzbrojeniem. Poza tym mozliwos'd pokrycia ogniem caiej górnej póisfery okazala si? iluzj^. Strzelec mógl prowackié ogien do przodu wy-l^cznie do 40® powyzej osi samolotu, ponad kabin^ pilota. Praktycznie wi?c samolot od przodu i z dolu byi zupelnie bezbronny. Zakladano, jednak, ze to»nie jego, lecz on b?d2ie atakowac, a tym samym wybie-rac najkorzystniejsz^ pozycj? w walce. Przewazyly takze inne przewidywane za-lety takiego rozwi^zania duza sila i kon* centracja ognia, operatywnosc wiezy, moz-liwosc otwarcia ognia do przeciwnika praktycznie z kazdej pozycji i projekt zatwier-dzono do realizacji. Prototyp byl gotów w 1936 roku, ale pierwszy lot prototypu odbyl si? 11 sierp-nia 1937 roku na lotnisku Pendeford w Wolverhampton. Pilotem maszyny o nu-merze fabrycznyjn K8310 byi wojskowy oblatywacz porucznik Cecil Feather. Trze-ba powiedzied, ze maszyna ta w locie dziewic2ym (i wielu jeszcze innych) nie posiadala jeszcze wiezyczki strzeleckiej, a tylko odpowiedni balast w jej miejscu. Dopiero drugi egzemplarz samolotu (nr K8620) wykonal seri?^ prób w locie, wy-posazony juz w typow^ wiezyczk? sti^» leck^, w lutym 1938 roku. Samolot otrzy-mal nazw? Defiant" (zaczepny, prowo«