Plany Modelarskie 98/1980. [antikvár]

SAMOLOT SZKOLNO-TRENINGOWY „JAK-11" Opracowat i kreálil: ZBIGNIEW LURANC - GDANSK „Jak-ll" byl uniwersalnym sa-molotem szkolno-trenlngowym o bardzo bogatym programié szkole-íiia. Erzewidziano go do szkolenia ¦w akrobacji, nawigacji i lotach bez ¦wddocznoáci ziemi, do lotów grupo-¦wych oraz nocnych. Wyposazenie i uzbrojenie pozwalalo na prowa-dzenie pelnego szkolenia i trenin-gu w zastosowaniu bojowym pilo-töw mysliwskich d myáliwsko--szlurmowych. Karabin maszynowy umozliwial nauk^ ostrego strzelania do celów powietrznych i naziemnych. Zabu-dowane na samolocie fotokarabiny oraz nowoczesny celownik (w C-11), íaki sam, jak na ówczesnych bojo-¦wych samolotach odrzutowych, za-pewnily kontrolé strzelania „na sucho", a tym samym szybkie elimi-nowanie popelnionych bJ^ów szkolnych. Lotniczy aparat fotograficzny u-mozUwial prowadzenie szkolenia pilotów w rozpoznaniu lotniczym. Mozna bylo równiez prowadzic nauk? i tréning bombardowania, gdyz samolot mial zabudowane zamkí do podwieszania dwóch bomb oraz peine wyposazenie do ich zrzutu d kontroli. Mocne podwo-2ie pozwalaio na uzytkowanie sa-molotu z lotnisk o nawierzchni tra-wiastej. HISTORIA W roku 1946 zespól konstrukcyi-ny kierowany przez A. S. Jakowle-wa przyst^pil do opracowania sa-molotu przeznaczonego do za-¦ awansowanego szkolenia i treningu pilotów mysliwskich. Nowy samolot otrzymai oznaczenie „Jak-H". Zakladano,' ze przy osiqgach nie-wiele odbiegajqcych od osi^gów maszyn bojowych, b^zie to samolot prostszy w konstrukcji i tani w eksploatacji. „Jak-ll" powstal w oparciu o bógate doswiadczenie uzyskane w poprzednich konstruk-cjach samolotóv mysliwskich. Konstruktor wykorzystal tu dobre wlasnosci pilotazowe „Jaka-3" wprowadzaj^c tylko niewielkie zmiany kadluba, co by!o konieczne ze wzgl^du na zastosowanJe gwia-zdowego silnika i usytuowanie dwóch miejsc dia zajogi. Zwiekszono rozpi^tosé skrzydel 0 20 cm, nie zmieniaj^c ich geome-trii, zwi^kszono równiez rozpíí-tosc usterzenia poziomego do do 3600 mm. Pozwolilo to na szybkie uruchomienie produkcji i co najwazniejsze zapewnialo dobre wlasnosci pilotazowe. Konstrukcja samolotu jest podobna do poprzednich mysliwców tego konstruktora. Jakowlew juz w czasie wojny próbowal zastosowaó silnik gwiaz-dowy do swoich samolotów mysliwskich. W 1945 oblatano samolot „Jak-3" z silnikiem ASz-82 w ukladzie pod-wójnej gwiazdy, chiodzony powie-trzem. Nie byl on jednak produ-kowany seryjnie. „Jaka-11" po pomyslnych pró-bach panstwowych niezwlocznie