Zeleznicní Modelárství III. [antikvár]

PredmluvaStavba modelű zeleznicních vozidel a zeleznicních zarízení je pro vsechny nesporné uslechtilou a pouc-nou zábavou a pro mládez prospésnou prací, která pomáhál rozvíjet tvűrcí schopnosti jedince a poskytujesirokou moznost mimopracovní cinnosti.Vsazení modelű do vhodného rámce modelového kolejisté v napodobené krajiné je dalsím krokemvpíed. Poskytuje názorny pojem o zeleznici jako celku, vcetné nutného sousedství zeleznice, které sev zádném prípadé ve skutecnosti nedá odmyslet nebo opomenout. Vzdyf právé toto sousedství" spojujezeleznici s hospodárskym zivotem spolecnosti a naopak samo ji dává zivot.Dát nécemu zivot znamená darovat pohyb, protoze pohyb je nejvyraznéjsím projevem zivota. I nasimmalym modelűm zatím chybí pohyb zivot. A protoze nase modely jsou skutecnymi stroji v pravémslova smyslu, potrebují stejné jako jejich velcí bratri k pohybu energii. Zásadné nezálezí na formé ci zpű-sobu dodávky této energie, zálezí hlavné na její preméné v energii mechanickou, tj. pohybovou. Tím seokruh uzavrel a isme zase zpátky u pohybu ktery znamená zivot.Skutecná zeleznice vyuzívá k preméné v mechanickou energii potrebnou k pohybu zatím (slovozatím prokládá autor úmyslné, aby se vyhnul podezrení, ze nevérí v atomové lokomotivy, pohánénéenergii jadernou) jen chemickou energii, utajenou v tuhém ci tekutém palivu parních a motorovych lo-komotív, nebo elektrickou energii privádénou elektrickym vedením z? elektráren lokomotivám elektriokym.Obou téchto energii dokázali zeleznicní modelári vyuzít pro pohon svych modelű. (O hodinovém strojkutady nebudeme hovorit.)Ovsem pohon modelű parním strojem nebo spalovacím motorem zűstal vyhrazen jen modelűm znac-nych velikostí (I., II. a vétsí), které jsou atraktivné pouzívány i pro dopravu osobní, z nichz zmínkua vzpomínku plnou úcty si zaslouzí ve Veiké Británii zeleznice. (Romney, Hythe and DymchurchRailway, dlouhá 22 km) o rozchodu 15", tj. 381 mm, na které modelové lokomotivy zásobovaly celoudruhou svétovou válkou bojující armádu. Rovnéz v Anglii je dodnes v provozu Eskdale Miniatűré Railway,dlouhá 12 km, o stejném rozchodu 15" (palcű), tj. 381 mm.Tyto modely, mluvíme stále o modelech, nemáme na mysli úzkorozchodné zeleznice se speciálné proné stavénymi vozidly o rozchodech 45, 63, 143,5 a vice milimetrű ovsem prezily svou dobu a stalyse svou velikostí nepohodlnymi. Dnes uz na né zapomínáme. Moderní modely velikostí O, HO, TTovsem nemohou pouzívat k pohonu parní stroj. Nevesei by se do nich. Autor zná ze zkusenosti jen né-kolik unikátních modelű velikosti O s parním pohonem (na líh).Vypustíme-li tedy ze svych mozností parní stroj, ktery ani neműzeme na dálku" ovládat a tak vozidlorídit a rozsíríme-li tuto skutecnost i na vybusny motorek, ktery jesté k tomu hlucí a rámusí, zbyvá námk pohonu zeleznicních modelű jen elektrina.Modely elektrickych vozidel tedy budou mit i modelovy" pohon. Modely parních lokomotív se musípíizpűsobit a poskytnout ve svych útrobách úkryt elektromotoru.A ted' je na misté se elektriny prestat bát a stremhlav se vrhnout do poznani vsech jejich tajű a záhad.