Airbus [antikvár]

Vorwort Umwälzungen finden nicht wegen Nebensächlichkeiten statt, schon längst nicht im Flugzeugbau. Der weitverbreitete Glaube, grundlegende Fortschritte auf diesem Gebiet seien heute und in den nächsten Jahren nicht zu erwarten, wird durch den jüngsten Sproß der Airbus-Famihe nachhaltig entkräftet. Der »kleine« Airbus, die A310, ist da. Dieses Flugzeug vereint hinter seinen vertrauten Konturen bekannte, aber weiterentwickelte Technik mit neuer, zukunftsweisender Technologie. Diese Neuerungen kommen der gesamten Airbus-Famihe zugute, die damit ihre vielversprechende Ausgangsposition weiter aushaut. Die Lufthansa gehörte stets zu den Käufern neuen, richtungweisenden Fluggeräts, wenn es sich als leistungsfähiger und den zuvor geflogenen Mustern als wirtschaftlich überlegen erwies. Wieder einmal gehört Lufthansa zu den Erstkunden, den »launching customers«. Die schon früh vorgeschlagenen Merkmale des neuen Airbus -kleinere und damit besser verkäufliche Kapazität, neuartiger transsonischer Flügel, das weiterentwickelte Triebwerk und ein »digitales« Cockpit - führen zu einer deutlich spürbar werdenden Senkung der Betriebskosten: A und O aller Investitionsentscheidungen im Luftverkehr, neben der selbstverständlichen, höchst eigennützigen Forderung nach maximaler Sicherheit und Zuverlässigkeit. Überdies gelang es Lufthansa, stellvertretend für ihre ^i/ai-Partner, und Swissair für die in der KSSU-Gruppe vertretenen Luftverkehrsgesellschaften eine gemeinsame Spezifikation für den Airbus A310 zu entwickeln und zu verwirklichen. Dieser Baubeschreibung haben sich inzwischen auch viele andere Käufer angeschlossen. Damit konnte ein weiterer Schritt zu mehr Gemeinsamkeit und internationaler Anglei-chung von Standards vollzogen werden, die sich auch auf Produktionsund Betriebskosten positiv auswirken. iV f / • / V "'1 l' t^ 1