Betriebserfahrungen auf Seeschiffen [antikvár]

' / Vorwort Das Buch soll in erster Linie den Schiffs-Ingenieuren Anregung gebenTfaber auch den Konstrukteuren könnte es mancherlei Hinweise bringenTjEs heifit zwar allgemein, daK jeder seine Erfahrungen selbst machen mufi, aber immerhin ist es nützlich zu wissen, welche Schwierigkeiten im Bctrieb schon "vorgekommen sindjl In der Technik gilt das Gesetz von Ursache und Wirkung. Die Wirkung einer Havarie sieht jeder - die Ursache zu finden, ist oft weit schwieriger. Hierzu sind Wissen und Beobachtungsgabe nötig, sonst entstehen Fehlschlüsse. Es dauert oft Jahre und Jahrzehnte, bis solch ein Fehlschlufi erkannt ist und der Fehler abgestellt werden kann. Der einzelne Ingenieur ist immer nur in der Lage, einen kleinen Teil der Erfahrungen zu sammeln, die nötig sind, um das ganze Gebiet zu übersehen, und den Menschen, die vieleErfahrungen habén, fehlt meistens die Zeit oder auch die Gabe, dieses Wissen an andere zu vermitteln. Als Leiter des Maschinenbaues der gröfiten deutschen Reederei mit über hundert Schiffen hatte ich die Aufgabe, die verschiedenen Anlagen zu überwachen, und ferner, für die Neubauten die Antriebsart auszuwáhlen. Es handelte sich um alle Arten von Schiffen, vom einfachen Frachtdampfer bis zu modernsten Schnellfrachtern, um Seebader-Schiffe wie um die gröíken und luxuriösesten Fahrgast-Schiffe,und auch um Schiffe mit Kühlráumen oder sonstigen Sondereinrichtungen. Die elektrischen Anlagen an Bord erreichten in diesen Jahren eine ungeahnte Bedeutung. Auch die Schiffsantriebsanlagen erlebten zu meiner Zeit eine stürmische, zeitweise sprunghafte Entwicklung. Da ich meine Lehrzeit ebenfalls auf einer Werft verbrachte, habe ich die Entwicklung wáhrend eines Zeitraums von fünfzig Jahren beobachten können; in einigen Fállen glaube ich, dafí ich sie auch etwas beeinflufit habe. Dafi eine derartige Entwicklungszeiit nicht ohne Kinderkrankheiten vor sich geht, ist verstándlich. Ich habe spáter allén Schiffen monatliche Mitteilungen über die wichtigsten Vorkommnisse zugehen lassen. Jeder Leitende Ingenieur, aber auch der jüngstc Aspirant, konnte daraus Nutzanwendungen für sich ziehen. Leider ist infolge der Kriegseinwirkungen kein Exemplar dieser Sammlung erhalten geblieben, auch nicht beim Germanischen Lloyd, der sich für diese Mitteilungen sehr interessierte. Deshalb habe ich jetzt versucht, in diesem Buch an Hand meiner Aufzeichnungen und aus der Erinnerung die wichtigsten Ereignisse zusammenzutragen, damit nicht alle Erfahrungen verlorengehen. Ich bin mir dabei bewufit, dafi meine Beurteilung in manchen Fállen durchaus subjektiv ist; mancher wird vielleicht anders urteilen. Mein Wunsch ist nur, dafí das Buch zum Beobachten und Nachdenken anregen möchte. Hamburg, im September 1953 Der Verfasser