Brasilien/Rio de Janeiro [antikvár]

Anreise nach Brasilien r Ein sorgfältiges Studium ) I der Flug-Angebote ist _1_ angebracht. Wer zum teuren Normalpreis fliegt, ist in der Regel Geschäftsmann und zahlt nicht selber. Die Lage auf dem Markt für Billig-Tickets im Linienverkehr ändert sich manchmal kurzfristig. Alle großen Airlines fliegen mehrmals wöchentlich in etv/a 12 Stunden direkt nach Rio de Janeiro oder Säo Paulo: Zum Beispiel Lufthansa und Vorig ab Frankfurt, Swiss Air ab Genf, Alitalia ab Rom, British Airways ab London, Air Portugal ab Lissabon. Je nach Glück und Termin gibt es Sondertarife ab 1800, One way ab 1200 Mark. Die zweite Säule billigerTik-kets sind Dreiecks-Flüge über USA/Kanada, oder via Paraguay mit der LAP ob Brüssel. Doch mehrmaliges Umsteigen kostet auch Zeit und damit Geld. Im Charterverkehr ist LTU mit wöchentlichen Flügen Düsseldorf— Recife (ab 1700 Mark) der Brasi-lien-Pionier. Neuerdings fliegt LTU auch regelmäßig direkt von München und Düsseldorf nach Salvador und Rio (etwa 1700 Mark). Inlandflüge Nach den USA ist Brasilien das Land mit dem dichtesten Flugnetz in Amerika. Drei nationale Gesellschaften (Varig-Cruzeiro, Transbrasil, VASP) verbinden selbst verschlafene Provinzstädte mit den Metropolen. Regionalgesellschaften komplettieren das feingesponnene Netz. Allerdings haben die konkurrierenden Airlines keinen Datenverbund, so daß man sie eventuell nacheinander abklappern muß. Die Auskunftsfreudigkeit läßt zu wünschen übrig. Der »Brazil-Airpass« ist für Leute, die mit wenig Zeit möglichst viel vom Land sehen wollen, der absolute Renner. Man bekommt ihn nur in Europa oder USA vor Reiseantritt beim Kauf des Transatlantiktickets mit Vorig. Er kostet 440 US-Dollar für 5 Coupons/ Strecken; maximal 4 Coupons für !e 100 Dollar können zusätzlich gekauft werden. Der Brazil-Air-pass gilt mit Ausnahme des Shuttles zwischen Rio und Säo Paulo für alle Inlandflüge von Varig-Cru-zeiro, 21 Tage lang. Den Pass gibt es ähnlich auch bei Transbrasil und VASP. Routenänderungen sind möglich.