Civilní Letadla 2. [antikvár]

OD AUTÓRA Ve dnech, kdy jsem dokoncoval rukopis této knihy, probehla svétovymi sdélovacími prostredky neuvéfitelná zpráva. Trojici Americanű Andersonovi, Abruzzovi a Newmanovi se podafüo balónem o objemu 46 000 m3 pfelétnout Atlantsky óceán. Let se uskutecnil 11. az 17. srpna 1978 a trval 5 dnl, 17 hodin a 6 minut. Tak se splnil nejstarsí sen leteckych prükopníkú z pfedcházejiciho století — nechat se nést balónem prés nedohledné mofské plochy z jedné pev-niny na druhou. Osmnáct neúspésnych pokusű o tento let zaplatilo sedm od-váznych vzduchoplavcú zivoty. Teprve nase doba, se vsemi technickymi prostredky a dokonalymi hmotami pro konstrukci takového balónu a jeho vy-baveni, umoznila uskutecnit dávny sen nasich predkű. Zpráua o letu balónem Double Eagle pfisla právé v dobé, kdy jsem dopi-soval kapitolu vénovanou nadzvukové letecké doprave, v níz jsem psal o prű-mérném preletu Concordű na podobné trati za poűhé ctyfi hodiny. 1/idei jsem v této casové shodé informací zcela odlisného druhu, a prece v necem spolec-nych, primo symbol pro nezmerny pokrok lidského ducha a lidského snazení. Presné sto a sest let od pruního pokusu o pfelet Atlantiku balónem muselo lidstvo cekat, nez. se taková myslenka stala skutkem. Byl to nesporné vysoky sportovni vykon, ale to bude asi vse. ]e moz.no rici, ze rokem 1903 lidé opustili myslenku na vzduchoplavbu jako hlavní prostredek pohybu vzduchem. Za pouhych 66 let od tohoto data doslo k prvnímu letu dopravniho letounu nadzvukovou rychlostí a za 73 let k zahájení pravidelné dopravy nadzvukovymi letouny. A mezi témlto daty a také po nich se kazdorocne prepravily zcela bezpecne a rychle mílióny ces-tujíclch mezi mésty, státy i mezi kontinenty, ve dne i v noci, pfes rovník i póly. Ano, za jediny lidsky zivot vyspelo dopravní letectví k neuveritelné úrovni. Uvedomoval jsem si to znovu a znovu, kdyz jsem sedal k psacímu stroji a ke svému materiálu a probíral jsem, radil a ocenoval události z vyvoje letecké techniky posledních tficeti let, které jsou obsahem tohoto svazku. Jiz pfi zpra-covávání rukopisu prvního svazku mne zaujaly nékteré vyznamné události, treba baj o Atlantik, soupefení mezi jednotllvymi leteckymi továrnami a do-pravními spolecnostmi kapitalistického svéta. I v tomto svazku je mnoho dra-matickych okamzíkü. Vezméme jen tragédii britského Cometu, nástup sovét-skych proudovych dopravních letounű, soupefení velkych americkych firem Boeing, Lockheed a Douglas, hospodáfské zhrouceni tak úspésnych firem jako de Havilland a Handley Page, záchrana Douglase a Lockheeda v poslední chvíli, dramatické události spojené s vyvojem Lockheedu TriStar a jeho brit-skych motorú RB-211 atp. A konecne i kapitola venovaná nadzvukové letecké doprave v sobe skryvá mnoho napétí, at jiz pfi samotném vyvoji Concorde, soupefení jeho odpúrcű s príznivci, zhrouceni amerického programú nadzvu-kového dopravniho letounu a vítézství sovétského Tu-144 v soutézi o první vzlet