Die Dampfer der ersten Dampfschiffahrtsgesellschaft auf Elbe und Havel [antikvár]

EinführungDie Dampfschijfahrt - eine bedeutende Entwicklung der TechnikDie Entwicklung der Schiffahrt bis zu den ersten durch eine Dampfmaschine angetriebenen Booten und Schiffen war lang. Über 5000 Jahre dienten als Antrieb für Boote und Schiffe der Mensch, das Tier, die Strömung und vor allem der Wind. Immer aber war die Schiffahrt entscheidend von den Wetterverhältnissen abhängig. In der Zeit der großen Segelschiffe, die noch bis in die Anfänge des 20. Jahrhunderts dauerte, spielten die Wetter- und Windverhältnisse eine besonders große Rolle. Sie hatten starken Einfluß auf die Reisedauer der Schiffe, obwohl es schon Liniendienste (z.B. zwischen Europa und dem Fernen Osten und Europa und Amerika) mit relativ feststehenden Fahrzeiten gab.Die hohe Verlustquote an Seeschiffen, die wetterabhängigen Fahrzeiten sowie die relativ geringe Ladekapazität der Segelschiffe waren ein Hindernis für die Handelstätigkeit der entwickelten kapitalistischen Länder.Im Bereich der Binnenschiffahrt war am Anfang des 19. Jahrhunderts ein ähnlicher Zustand wie im Seeverkehr zu verzeichnen. Die Ladekapazität der meisten Kähne und Schuten lag bei etwa 100 Zentner (5 Tonnen) ein modernes Binnengüterschiff hat dagegen eine Ladekapazität von 1000 Tonnen.Mit einem vollbeladenen Kahn benötigten die Schiffer für die Strecke HamburgBerlin eine Zeit von 46 Wochen.Schlechtes Wetter, niedrige oder hohe Wasserstände brachten die Flußschiffahrt in manchen Jahren fast vollständig zum Erliegen. Nachdem von James Watt eine betriebsfähige Dampfmaschine entwickelt worden war, gingen einzelne Techniker und Kaufleute daran, diese Maschine zum Antrieb von Booten und Schiffen zu nutzen. Trotz aller Vorzüge, die das Dampfschiff gegenüber dem Segelschiff oder gar dem Treidelkahn hatte, setzte es sich jedoch nur langsam durch. Ein Grund dafür bestand darin, daß Dampfmaschine und Dampfkessel noch nicht betriebssicher genug gebaut waren. Trotz dieser Nachteile schrumpfte bei Benutzung eines Dampfschiffes die Reisezeit von Europa nach Amerika um mehr als die Hälfte der von einem Segelschiff benötigten Zeit zusammen. In der Binnenschiffahrt wurde die Strecke HamburgBerlin bereits von den Dampfschiffen Humphreys' in knapp 4 Tagen bewältigt. Dieser Zeitgewinn und die Regelmäßigkeit der Fahrten sowie die damit im Zusammenhang stehende größere Rentabilität waren von großer Bedeutung für die rasch wachsende Handelstätigkeit im 19- Jahrhundert.Den vollen Sieg über die Segelschiffahrt errang die Dampfschiffahrtjedoch erst am Anfang des 20. Jahrhunderts.7