Die Rohrleitung als Ferntransportmittel [antikvár]

A. Einleitung Gemessen an der Intensität, mit der andere Transportmittel im wirtschaftswissenschaftlichen Schrifttum behandelt worden sind, ist die Rohrleitung in der Vergangenheit stark vernachlässigt worden. Meistens ließen die Autoren sie völlig außer acht, ja bestritten sogar ihren Charakter als Transportmittel, oder beschränkten sich auf allgemein gehaltene kurze Bemerkungen. Die wenigen Arbeiten, die ausführlicher auf die Rohrleitung als Transportmittel eingingen, waren technischer oder rechtlicher Natur und konnten daher die wirtschaftlichen Fragen nicht oder doch nur oberflächlich behandeln. Diese Vernachlässigung im wirtschaftswissenschaftlichen Schrifttum mag darauf zurückzuführen sein, daß der Anteil der Rohrleitungen am Gesamttransportvolumen in der Vergangenheit im Vergleich zu dem anderer Transportmittel recht gering war1. Mit der zunehmenden Verwendung der Rohrleitung in den letzten Jahrzehnten seheint daher auch das Interesse an diesem Transportmittel zu steigen. So erschienen bereits zahlreiche Abhandlungen, zunächst in der angelsächsischen, neuerdings aber auch in der deutschsprachigen Literatur, die bestimmte Rohrleitungen und ihre speziellen Probleme beschrieben oder über die Entwicklung auf einem Teilgebiet des Rohrleitungstransportes berichteten. Eine allgemeine umfassende Darstellung unter besonderer Berücksichtigung auch der verkehrspolitischen Fragen erfolgte bisher jedoch nicht. Die vorliegende Arbeit soll helfen, diese Lücken zu schließen. Allerdings ist bei der Vielzahl wirtschaftswissenschaftlicher Fragen im Zusammenhang mit der Rohrleitung eine erschöpfende Behandlung nicht möglich. Vielmehr mußte eine Auswahl nach der jeweiligen verkehrswissenschaftlichen Bedeutung vorgenommen werden, um auf diese 1 Beispielsweise betrug in Deutschland im Jahre 1930 der Anteil der Öl-und Gasleitungen an der Leistung (tkm) der Binnenverkehrsmittel im Güterverkehr nur 0,04 vH! Er ist 1955 auf schätzungsweise 1,8 vH gestiegen, dürfte sich aber mit der Inbetriebnahme der ersten Ölfernleitung von Wilhelmshaven in das Ruhrgebiet ab 1959 wesentlich erhöht haben. Genaue Angaben hierüber liegen noch nicht vor. Zu den früheren Jahren vgl. Pirath, C.: Die Grundlagen der Verkehrswirtschaft, 2. Aufl., Berlin, Heidelberg, Göttingen 1949, S. 95 und Weber, E.: Edelenergie und Leitungstransport, Diss., Köln 1957, S. 85 f. Vgl. auch das „Gutachten Mineralölfernleitungen" des Wissenschaftlichen Beirates beim Bundesministerium für Verkehr vom 28. 11. 1959. Seidenfus, Hellmuth Stefan: Energie und Verkehr, Basel und Tübingen 1960.