Flieger-Jahrbuch 1972 [antikvár]

Rückschau und AusblíckZum 15. Mai erscheint nun das Flieger-Jahr-buch. Die bisher vorliegenden 14 Bande die-ser internationalen Umschau habén das Ge-schehen in der Luft- und der Raumfahrt Jahr für Jahr verfolgt.Zahlreiche Zuschriften zeugen davon, daB das Flieger-Jahrbuch einen groBen Kreis auf-geschlossener und treuer Leser gefunden hat, die dieses Buch von der ersten Ausgabe an sammelten. Ihnen möchte ich an dieser Stelle für ihre Zuschriften und Kritiken danken, wo-durch sich wertvolle Anregungen ergaben, und begrüBen möchte ich die neu hinzukom-menden Leser. Dank gebührt selbstverstand-lich auch den vielen Autoren aus dem In- und Ausland, unter denen sich eine Anzahl von Stammautoren" befindet, für ihre Mitarbeit an den jetzt 15Ausgaben des Flieger-Jahr-buchs.In der Raumfahrt gab es in der jüngsten Zeit einige bemerkenswerte Ereignisse: Menschen landeten auf dem Mond; das von der Erde ferngesteuerte Mondmobil Lunochod" er-kundet über einen langeren Zeitraum das in mancher Hinsicht bedeutungsvolle Mare Im-brium; automatisch wurden Mondproben zur Erde geholt; die erste Einsatz-Orbitalstation vom Typ Salut" umrundet die Erde. Das diesjahrige Flieger-Jahrbuch bringt zum erstenmal eine Veröffentlichung von maBgeb-licher Seite über die Mitwirkung der Deut-schen Demokratischen Republik in der Raum-fahrtforschung sowie über die Zusammenar-beit der sozialistischen Lander auf diesem Gebiet im Rahmen des ,,lnlerkosmos"-Pro-gramms.Die Menschheit gewann aus der Raumfahrt viele neue Erkenntnisse und wendet bereits sehr zahlreiche davon nutzbringend an. Aus der Zivilluftfahrt beschaftigt sich das Flieger-Jahrbuch 1972 vor allém mit der Luft-fracht, alsó dem Teil des Luftverkehrs, der in der nachsten Zeit die gröBten Steigerungs-raten erwarten laBt.Auch die ersten Einsatzerfahrungen des DDR-Luftverkehrs mit der vierstrahligen lljuschin IL-62 und dem leichten Mehrzweckhubschrau-ber Kamow Ka-26 dürften manchen Leser in-teressieren.In sehr naher Zukunft wird der Überschall-Luftverkehr beginnen, denn die Erprobung des sowjetischen Überschall-Verkehrsflug-zeugs Tupolew Tu-144 geht schnell voran. Die Aussfellung einer Tu-144 auf dem Internationalen Sálon der Luft- und Raumfahrt im Mai/Juni 1971 in Paris war dafür erneut ein deutlicher Beweis.Auch dasfranzösisch-britische Gemeinschafts-projekt Concorde" setzt seine Erprobung fort. Demgegenüber ist in den durch ihre Süd-ostasien-Aggression und eine Wirtschaftskrise geschwachten USA die Entwicklung des SST von Boeing zunachst eingestellt worden. Bereits im vorigen Flieger-Jahrbuch wurde darauf hingewiesen, daB die GroBraum-Ver-kehrsflugzeuge im kapitalistischen Luftver-kehr zu einer Überkapazitatskrise führen werden, wie sie schon einmal bei der Ein-führung der TL-Flugzeuge entstanden war. Die GroBraumflugzeuge erbringen keine Reduzierung der Kosten, da das Verkehrs-aufkommen nicht entsprechend der Kapazitatansteigt und damit die Auslastung niedriger ist.Beim Jumbo-Jet Boeing 747 kamen noch zu-satzliche Schwierigkeiten hinzu, weil die Pratt-&-Whitney-Triebwerke seinerzeit noch nicht ausgereift waren, was Flugausfálle und UnregelmáBigkeiten zur Folge hatte. Die Situation verschlechterte sich dadurch noch, daB die Flughafen nicht rechtzeitig mit der Erweiterung ihrer Abfertigungskapazi-taten fertig geworden waren. lm Jahr 1970 arbeiteten darum von elf gröBe-ren USA-Fluggesellschaften nur fünf wirt-schaftlich; die anderen erlitten einen Verlust von insgesamt 130Millionen US-Dollar. Das war AnlaB einerseits zu Massenentlassungen sowie andererseits zu der unter kapitalistischen Bedingungen üblichen Konzentration durch Aufkauf oder Fusion und der Unter-drückung von Streiks durch den sfaatlichen Machtapparat.Der sowjetische Ministerprasident Alexei Kos-sygin erklarte auf dem XXIV. Parteitag der KPdSU zur Entwicklung der Volkswirtschaft der UdSSR im neuen Planjahrfünft 1971 bis 1975, daB der Luftverkehr seinen stürmischen Aufschwung fortsetzen werde. Bis 1975 wird die Fluggastbeförderung der Aeroflot um 70 Prozent ansteigen sowie der Flugzeugpark des sowjetischen Luftverkehrs durch modernere Flugzeuge erganzt werden; Flughafen und Navigationseinrichtungen in dem 22,4 Millionen km2 groBen Land werden in groBem Umfang ausgebaut. Der Minister für Zivile Luftfahrt der UdSSR, Boris Bugajew, kündigte für diesen Zeitraum die Entwicklung von GroBraumflugzeugen für 300 Passagiere an. Aber nicht nur Überschall-Verkehrsflugzeuge und GroBraumflugzeuge, sondern auch klei-nere und robuste Flugzeuge, die an die Boden-organisation geringe Ansprüche stellen und keine festen Pisten brauchen, werden zweifel-los künftig notwendig werden. Ein Bedarf hierfür besteht vor allém in den verkehrlich noch wenig entwickelten Gegenden. lm Zusammenhang damit entstehen zahlreiche VTOL- bzw. STOL-Flugzeuge. Die Lö-sungen gingen in den letzten Jahren immer mehr auf die Kippflügel-Konzeption mit Pro-pellern bzw. auf den Einbau von Hubtrieb-werken hinaus. Wegen der Verwendung von Zweikreistriebwerken erhalten die Hubtrieb-werk-Entwürfe immer mehr den Vorzug. Auch der Umweltschutz spielt eine zuneh-