Flugzeuge gestern und heute [antikvár]

Der Flug des Menschen wird Wirklichkeit: Die Gleitflugzeuge Lilienthals Die Flugzeuge legen heute groBe Strecken über Lander und Meere zurück. Fast spielt das Wetter keine Rolle mehr. Es wird pünktlich nach Flugplan geflogen. Dabei befördern diese Flugzeuge hundert und mehr Passagiere. Die Fluggaste genieBen einen Komfort, wie er gestern noch undenkbar war; Druckkabine, Klimaanlage, Sessel mit verstellbaren Lehnen, warme Speisen und gekühlte Getranke zahlen heute zu den Selbstverstandlichkeiten einer Flugreise. Die Reisegeschwindigkeit be-tragt fast 1000 km/h. Dabei ist es kaum ein Menschenaíter her, da(3 der erste Mensch den Traum vom Fliegen verwirklichte. Am Ende des 19. Jahrhunderts gelang es zum ersten Male einem Menschen, dem Deutschen Ottó Lilienthal, sich mit einem Gerat, das schwe-rer a!s die Luft ist, vom Erdboden zu erheben und durch die Luft zu gleiten. Zwar hatten sich schon vorher Menschen mit Ballonén und Luftschiffen vom Boden gelöst, doch diese „Aerostaten" schweben oder „fahren" im Luftraum, sie sind „leichter als die Luft". Das Flugzeug oder, wie man damals sagte, der „dynamische Aerostat" dagegen fliegt. Dadurch un-terscheidet es sich von der „aufgeblasenen Konkurrenz". Wenn wir von den Flugzeugen von gestern und heute sprechen, dann ist es eine Ehrenpflicht, der Brüder Lilienthal zu gedenken, die als erste Flugzeuge bauten, mit denen Ottó Lilienthal im Luftreich segelte. Schon in der Schulzeit hatten die Brüder in ihrer Heimatstadt Anklam, wo Ottó am 23. Mai 1848 und Gustav am 9. Október 1849 geboren wurde, auf den Wiesen der Umgebung die Vögel beobachtet. lm Altér von 14 Jahren bauten sie die ersten Flügel, die sie nachts - unbeobach-tet von ihren Schulkameraden - auf der Kugelfangschanze des Exerzier-platzes ausprobierten, allerdings ohne Erfolg. Nachdem sich Ottó spater auf der Gewerbeschule in Potsdam tech-nisches Wissen angeeignet hatte, bastelten die Brüder ihren zweiten Flugapparat. Wie ein Vogel wollten sie Flügel auf- und niederschlagen, 7 die aus Palisanderholzleisten und Zeugstreifen bestanden, auf die