Knjiga o Autu [antikvár]

Alat: zavrtnji, navrtke i kljucevi Nr voji na navrtkama í zavrtnjima Auiomobili koji se sastavljaju i proizvo; de u Evropi, uglavnom imaju zavrtnje s metríCkim navojem. Englesid automobili se sastavljaju zavrtnjima s Vitvortovim (Whitworthovim) navojem, ciji se preőni-ci raőunaju u incima, Medutim, i Britanci — iako odani tradicijama — prelaze na metríőki sistem, Kljucevi ViljuSkasti klju?evi. Vecinu zavrtnja i navrtka u automobilu mo2ete da zahva-cate viljuSkastim kljuCevima, mada takvi kljucevi nisu u svim sluiajevima najpode-sniji alat. ViljuSkasti kljuőevl imaju na oba kraja otvor u obliku viljuSke. Garnitúra klju-?eva je sastavijena tako da svaki sledeái kljuí ima drukéiji otvor, ali po odrede-nom redosledu. Tako je veci otvor jed- nog kljuLa na sledecem kljuéu u garnituri manji otvor. Ako najmanji kljuő garniture na jed-noj strani ima otvor od 4 mm, a na drugoj strani od 5 mm, sledeci kljuí ce imati otvor 5 mm i 6 mm, onaj posle njega 6 mm najednoj strani, a na drugoj 7 mm. Garniture se tako sastavljaju jer su najceSce potrebna dva kljuLa jednakog otvora, jedan za odvrtanje ili zavrtanje navrtke, a drugi za dríanje zavrtnja da se pri tome ne bi obrtao. NajőeSóe ce vam biti potrebni kljucevi od 6 do 27 mm. Tu garnituru moáete kasnije jo§ da dopunite kljuéevima koji su potrebni samo za radove na vaSem automobilu. Duzine kljuceva su obiőno tolike da prilikom zavrtanja rukom ne mozete da uniStite navoj na zavrinju ili navrtki, Produienje kljuca naglavljivanjem cevi ili pri5vr§?ivanje zavrtnja udaranjem Le-kicem po kljuéu nije preporuCljivo, a ako tako postupite, ne vazi vam vi§e ni garan-tija proizv<^a?a kljuéeva. Otvor kljuca je obi5no pod uglom od 15° na drsku. ViljuSkasti kljuíevi su koncipovani tako da biste mogli da zavrcele zavrtanj cak ako kljuC i ne mojete da obrnete za punih 60^ koliko je potrebno za ponovno sta-vljaoje na §estostranu navrlku ili zavrtanj. U tom sluéaju kljuc obrnete, priteg-nete, opet obrnete, itd. To je osnovni oblik viljuSkastog klju-?a, ali ima i drugih oblika, kao npr. kljuc za podesavanje razmak ventila, na kom je jedan otvor zakrenut, a na drugoj strani nije pod uglom. Okasti kijuéevi. Okasti kljuCevi sa dva-naestougaonim naglavcima najce§ce se prodaju u veliCinama od 8 do 19mm. Mogu znatno pouzdanije da se naglave na zavrtnje, tako da ostaje manje moguc-nosti da klju? oSteti ivice zavrtnja ili navrtke; ?ak i za zavrtnje oko kojih ima veoma malo mesta za pritezanjc, ovi kljuCevi su upotrebijiviji zbog svojih na-glavaka negó viljuSkasti. Okasti naglavci na krajevima kijuéa imaju razlitíte prec-nike koji se isto kao u gamiturí viljuSka-stih kljuéeva ponavljaju prí sledecoj veli-?ini kljuca, Obi?no su ovi kljuőevi na krajevima kolenasti i zato podesniji za zavrtnje na nedostupnijim mestima. Nedostatak okastih kljuéeva je Sto njima ne mo^ da se pritezu navrtke koje spajaju cevi ili su na Sipkama i polugama i navrtke koje se mogu zahvatiti kljuőem samo sa strane. Zato se za specijaine svrhe proizvode kljucevi s preseéenim okcem, nekakvi otvoreni okasti kljucevi. Nije preponiő- rrn DD O ^ zavrtnjl ZB llm sami usecaju navoj oblínl obllcl navrtka Za spajanje delova koji ne smeju da budu neodvojivo sastaviieni, upotre-bljavaiu se zavrinji. To su najCeSée Sestougaoni zavrtnti. Rezllkuju se po mastu primene. Bez uglova i okrugle glave su zavrtnji koji se priteiu §e-stostranim cevastim kljufevima. To su imbus zavilnjl koji u glavi imaju Sestostranu rupu. IS' trnovi s navojem u automobilima su ?esti zavrtnji s upuStenom glavom oznakae G znaCt povlafnu Cvrstoíu zavrtnja i gde je granica Isteianja krstastim zavrtnjima za lim pri?vr&?u|u se delovi i oprema za karoaerlju $ QdÍ?