Lärm und Krankheit/Noise and Disease [antikvár]

H. Ising Der vorliegende Tagungsbericht ist dem Thema "Larm und Krankheit" gewidmet. Dieses Thema war auch der Schwerpunkt meiner Larmwirkungs-Forschungsarbeiten seit etwa 20 Jahren. Zuweilen wurde von Lármwirkungsforschern mit psychologischer Ausrichtung die Frage nach dem Sinn der krankheitsbezogenen Larmwirkungs-forschung gestellt. Die Argumentation lautete etwa: "Der Nachweis lármbedingter Störungen des Wohlbefindens sollte für vernünftige Menschen als Argument ausreichend sein, um diese Lármstörungen abzustellen." Was können wir grundsátzlich zum Sinn der krankheitsbezogenen Larmwirkungsforschung sagen? Sind nicht freiwillig akzeptierte Gesundheitsrisiken - z.B. laute Musik oder Rauchen - weitaus gravierender als alle gesundheitlichen Wirkungen des Umweltlarms? Zu dieser zweiten Frage sollen aufgrund der in diesem Band vorgelegten Forschungsergebnisse im SchluBwort Risikoabschátzungen durchgeführt werden. An dieser Stelle wollen wir nun aber zu der Sinn-Frage zurückkehren und diese zunáchst auf die Larmbekámpfung im allgemeinen ausdehnen. Zur Einführung sei an das erinnert, was J.S. Bach über den Sinn der Musik - námlich die künstlerische Schallpflege im Gegensatz zur Bekámpfung von unerwünschtem Schall - sagte: "Musik soll zur Éhre Gottes und zur Rekreation des Gemüts dienen". In diese Richtung zielt auch ein Ausspruch des 1. Vorsitzenden des Deutschen Arbeitsringes für Larmbekámpfung (DAL), Dr. W. Carlein, anláBlich der Tagung "Himmlische Ruhe - Höllischer Larm: "Die Larmbekámpfung ist auch ein Kampf um die Ruhe, die wir brauchen,... um Gott zu hören." Der Kampf um die Ruhe dient alsó dem tiefsten Sinn des Lebens - dem Hören der Stimme Gottes, um Gott kennenzulernen - genauso wie der Erholung des Menschen im psychischen und physischen Bereich und als notwendige Voraussetzung für die verschiedensten Aktivitáten insbesondere im kreativen Bereich. Nach diesem kurzen Höhenflug der Gedanken über den Sinn der Larmbekámpfung im allgemeinen müssen wir nun wieder in die Niederungen der Realitát hinabsteigen, die eine krankheitsbezogene Lármwirkungsforschung erforderlich macht. Ganz offensichtlich hat die Larmbelastung in den Industrielándern - insbesondere durch den StraBenverkehr - in den letzten vier Jahrzehnten stándig zugenommen. Dies gilt nicht für den Industrielárm, zumindest nicht in Lándern mit einer wirksamen Lármschutzgesetzgebung für diesen Bereich. Für den Verkehrslármbereich habén wir in Deutschland erst seit 1990 eine Lármschutzverordnung. Die darin enthaltenen Immissionsgrenzwerte für den Bau oder die wesentliche Veránderung öffentlicher StraBen und Schienenwege wurden u.a. unter dem Druck der Ergebnisse der krankheitsbezogenen Lármwirkungsforschung deutlich niedriger festgelegt als in dem 10 Jahre álteren Entwurf für ein - niemals verabschiedetes - Verkehrslármschutzgesetz.