Maritime Oldtimer [antikvár]

Schon seit vielen Jahrhunderten bescháftigen sich Schriftsteller und Maier mit der Darsteliung des Meeres in seiner Schönheit, seiner Faszination, seiner Kraft, aber auch in seiner Gefáhrlichkeit. Sie schildern in Wort und Bild die unendliche GröBe der Ozeane mit ihren interessanten geographischen, klimatischen und naturwissenschaftlichen Erscheinungen. Sie widmen auch den kühnen Seefahrern und ihren Schiffen, mit denen sie sich in die unbekannte Ferne wagten, groBe Aufmerksamkeit. Wáhrend auf der einen Seite das Leben zur See voller Romantik geschildert wird, gibt es auf der anderen Seite eine ganze Reihe von Darstellungen, die dem Leser oder dem Betrachter das harte, entbehrungsreiche und gefahrvoile Leben der Seeleute nahebringen. Besonders seit der Mitte des vorigen Jahrhunderts sind zahlreiche Erzáhlungen und Romane erschienen, oft geschrieben von Schriftsteliern, die das Leben und Arbeiten an Bord der groBen Schiffe selbst erlebt habén. Tage-, wochen- oder monatelang eingereiht in eine Crew, fuhren sie zur See und zeichneten ihre Eindrücke und Erlebnisse auf. Auch in der bildenden Kunst begegnet uns das Thema Meer von der Antiké bis zur Gegenwart, seien es alltágliche maritime Ereignisse (z. B. Stapellauf) oder Schiffe im Sturm, in Seenot, gestrandet oder als Wracks. In neuerer Zeit beschránkt sich die Informationsmöglichkeit über die Seefahrt von gestern nicht mehr ausschlieBlich auf schriftlíche und bildliche Quellen vergangener Zeit. Alte Schiffe finden in einigen Lándern als technische Denkmale eine besondere Beachtung und Wertschátzung. An Bord dieser ausgedienten Schiffe, die heute als Museum genutzt werden, kann man wenigstens die letzten Jahrhunderte Seefahrtsgeschichte nachempfinden. Sie gébén Auskunft über den Stand der Schiffbautechnik, der Navigation, den weltweiten Warenund Nachrichtenaustausch, aber auch über die Leistungen der Kapitáne und Mannschaften und ihr Leben und Arbeiten an Bord. Zu ihnen gehören die stolzen GroBsegler der Windjammerzeit ebenso wie Rad- oder Schraubendampfer, Motorschiffefürden Transport von Lasten und Passagieren, groBe und kleine, hölzerne und solche aus Eisen und Stahl, Schiffe der Fischfangflotten, Segelkriegsschiffe und Unterseeboote, moderne Kriegsschiffe und die zahlreichen Spezialschiffe der technischen Flotté, Sport- und Arbeitsboote. Jedes von ihnen ist in seiner Gesamtheit als technische Leistung, als Ergebnis traditioneller oder industrieller Fertigung, als Lebens- und Arbeitsraum seiner Besatzung, als Produkt menschlichen Denkens und Handelns ein Unikat. Es hángt von einer groBen Anzahl verschiedener Faktorén ab, wie lange ein Schiff existiert, welche Routen es fáhrt, welche Ladung es transportiert, ob es den Stürmen und Wellen widersteht, welche Umbauten es über sich ergehen lassen muB und ob es nach seiner AuBerdienststellung abgewrackt oder als Museumsschiff einer neuen Nutzung zugeführt wird, der Nutzung als technisches Denkmal. Die ersten als museale Schauobjekte genutzten schwimmenden Oldtimer waren erfolgreiche Schiffe der Kriegsmarinen oder Expeditionsschiffe, die durch Forschungsreisen berühmt geworden waren. Sie kündeten von den groBen Leistungen ihrer Kommandeure und Mannschaften und dienten oder dienen noch der patriotischen Erziehung der Jugend und geben dem Nationalstolz ihrer Besitzer Ausdruck. Erst in zweiter Linie fanden sie Beachtung als technische und kulturelle Denkmale, als Beispiele des Leistungsvermögens ihrer Konstrukteure, Erbauer und Nutzer. Vom kleinen Einbaum und Ruderboot bis zum GroBsegler und Luxusliner reicht die Palette der maritimen Oldtimer, die heute in Museen oder in ihrer Náhe der Nachwelt erhalten werden, wenn ihre aktive Dienstzeit beendet ist. Ihre Anzahl und die Vieffalt nehmen standig zu. Fragmente von Schiffen des Altertums entdeckten Archáologen im Mittelmeerraum. Aus dem