Militärflugzeuge [antikvár]

EinleitungDen gegenwártigen Stand der Flugzeug-technik und die Perspektiven ihrer Ent-wicklung kann man darstellen, indem man die internationalen Militár- und Transportfliegerkráfte analysiert. Wei-tere Aussagen werden wir gewinnen, indem wir die bekannt gewordenen wissen-schaftlichen Forschungen und die Ergeb-nisse der Erprobung neuer Flugzeuge, neuer Arten von Flugzeugbewaffnung und funkelektronischer Ausrüstung be-urteilen. Alléin in den USA befanden sich in den letzten Jahren etwa 15 neue Flugzeuge und Hubschrauber verschiedener Zweckbestimmung in unterschiedlichen Stadien des Baus, der Erprobung und der Serienproduktion. Neue Flugzeuge werden, sprechen wir von den entwickelten kapitalistischen Lándern, auch in den Lándern Westeuropas gebaut. Jedoeh gibt es in diesen Lándern einige Unter-schiede ím Herangehen an die Entwick-lung neuer Flugzeuge.In letzter Zeit wurden in den USA Ein-zweckflugzeuge, wie zum Beispiel Luft-überlegenheits j agdflugzeuge (F -14, F-15) und Jagdflugzeuge für den Manö-verluftkampf geschaffen. Erstmalig wurde ein strahlgetriebenes Schlacht-flugzeug zur unmittelbaren Luftunter-stützung der Landstreitkráfte (A-10) gebaut. In verschiedenen Stadien der Vervollkommnung befinden sich Militár-transportflugzeuge. Das Frűhwarn-, Or-tungs- und Leitflugzeug E-3A Sentrystellt ebenfalls eine Neuheit unter den Flugzeugen spezieller Zweckbestimmung dar. Die Bezeichnung Einzweckflug-zeug darf nicht als absolut betrachtet werden, da viele dieser Flugzeuge in einer Zweitrolle eingesetzt werden können und einander ergánzen.In Westeuropa dagegen tendiert man zum Bau von Mehrzweckflugzeugen. Die Ursachen Hegen vor allém darin, dafi die Produktion von Militárflugzeugtechnik bei relativ geringen Auftragstückzahlen komplizierter und teurer wird. Frank-reich z.B. baut mit dem Blick auf den Waffenexport vornehmlich Jagdflugzeuge und Hubschrauber. Schweden wie-derum produziert traditionell Abfang-j agdflugzeuge und Jagdbombenflugzeuge eigener Entwicklung.Im Bestreben, die Kosten zu senken, wird die Beschaffung der Flugzeuge mit sehr hohen flugtechnischen Parametern vermindert. Solche Flugzeuge werden in den westlichen Lándern nur für wenige ausgewáhlte Truppenteile und Einheiten produziert. Dagegen baut man in groféer Stückzahl relativ kostengünstige Flugzeuge sowohl für die eigenen Luftstreit-kráfte als auch für die der Bündnispart-ner und der Entwicklungslánder. Gegen-wártig bleiben bestimmte Flugzeugtypen lánger als in der Vergangenheit üblich im Bestand der Streitkráfte. In diesem Zeit-raum werden sie standig vervollkomm-net, und dieser Zeitraum wird auch ge-