Museoscienza maggio - giugno 1972. [antikvár]

"II quadruplicamento della Roma-Firenze" Ing. R. Fienga Desidero (1) anzitutto porgere un cor- diale saluto a tutti i presentí e dare un particolare saluto e ringraziiamento al nostro Presidente che mi ha consentito di prendere la parola, questa sera, su di un tema ferroviario di un certo rilievo che ha dato luogo a parecchie polemi- che, forse per insufficiente informazio- ne e forse anche un po' perché noi ita- liani abbiamo la dote di avere uno spic- cato senso critico. Mi riferisco alia costruzione del qua- druplicamento dell'attuale linea ferro- viaria Roma-Firenze o — come impro- priamente viene da molti chiamata — della direttissima Roma-Firenze. Credo che prima di parlare della nuo- va opera, che é giá in cantiere, possa interessare conoscere — sia puré som- mariamente — qualeosa che riguarda la nascita dell'attuale linea ferroviaria Ro- ma-Firenze la quale, partendo da Roma, tocca Orte-Chiusi-Arezzo raggiungendo Firenze con un percorso di 316 Km. A questo proposito bisogna ricordare 1) Relazione tenuta al Museo della Scienza e del- la Técnica di Milano, il 23 setiembre 1971. che nel 1858 — poco piü di un secolo fa — il territorio italiano era ancora politicamente diviso in ben sette Stati (Regno delle due Sicilie, Stato Ponti- ficio con le Legazioni, il Lombardo- Veneto, Regno di Sardegna, compren- dente sul continente il Piemonte e la Li- guria, Ducato di Parma e Piacenza, Du- cato di Modena, Granducato diToscana), ciascuno dei quali, ovviamente, non po- teva che impostare i problemi ferrovia- ri sulla base dei propri particolari in- teressi, per cui le linee ferroviarie che furono costruite rispondevano ad inte- ressi locali con visioni piuttosto limita- te, considerad anche gli ingenti capitali necessari e la tendenza ad adottare trac- ciati relativamente facili ed económi- camente validi. Tracciati tali, cioé, da evitare Facqui- sto di terremi di notevole valore e, per quanto possibile, a mezza costa, on- de evitare opere d'arte di grande dimen- sione, lunghe gallerie e movimenti di térra rilevanti. In definitiva, tracciati che potessero adattarsi, entro ragione- voli limiti, all'andamento naturale del