PIF Vaillant 17. Mars 1963 [antikvár]

''COUPS BAS'' RÉSUMÉ. — HiChard el CImrlic s'attachent auz pas d'an boxeur aux prises aoec un (jang de ia boxe. lis viennent de rencontrer un jmirnaiisie. OV eâr MON PANTALON? VOLEUK!: KENP5-MOi MON ^MiTMOUl'.tM-(^és-riPiii-meu^. HA:HAIHA; EXCUSE-MOI VIEUX: SI J-AVAÎSSUODETUAVAIS PES uAMSes fAREILLSS! jamais JE JOE MA5ICB EST UN EXCELLENT SOSUE1 MAli IL ATKEMfe PANS .DES !XMStUSS LOUCHES LE SANS M LA SOxe ça MAKCHe TOUJOURS TUSAIS ! ST LES ENNUIS AUXQUELS VOUS AVEZ ASSISTS'! SiSNiFieojUe CETTE FOIS iLNEWAeCHL| rAS -PE TOUTES FAÇONS CONTRE CETTE (PRSANISATÎON IL Ne FAIT PAS LE ROIIB ! ÎUCSPfft^A ou ÎLV LAissEKA CES plumes ; IL ME?AUT lSKCNOONTKSÎ AVANT 50N EMgARiJueMENT ! IL VA UN . MALENtSNW aUE 0 Al MEIÎAÎS ^ OTSSiPfeR.^ ASwV/?f La semaine derniere, nous avons présenté le super-jet franco-britannique « Concorde'' » (p. 14 et 15). Dans les centres de recherches des grandes nations aéronautiques, l'aviation supersonique des années 1970-1975 est a l'ordre du jour. Voici quelques projets américains, soviétiques, anglais et de nouvelles précisions sur « Concorde ». BRISTOL TS-ia8 (Plioto sur notre couverture) ' Ce bolide trapu et racé mu par deux turbo-' réacteurs surpuissants est ie plus formidable avion d'essai de l'Europe occidentale. 11 est entierement en acier inoxydable I Conçu par la firme anglaise Bristol, c'est essentiellement un avion de recherches, un « cobaye » du transport aérien supersonique qui ouvre ia voie aux géants de l'air européens de demain, a « Concorde » en particulier. Les (rares) pilotes qui l'ont pris en main n'ont pas encore atteint sa vitesse maximum voisine de 4 000 km/h, ce qui ne saurait tarder. AIR FRANCE Services des Relations Extérieures, 4, rue de Presbourg, Paris 16^. INVITATION STRICTEMENT PERSONNELLE I La Compagnie Nationale Air France invite Pierre Noiret, éleve de au Lycée Jacques- | Oecour, 12, avenue Trudaine, Paris (9"=) a prendre le bapteme de l'air supersonique j a bord de « Concorde », une production de Sud-Aviation (France) et British Aircraft i Corporation (Grande-Bretagne), i Ce vol de vulgarisation réservé aux éleves des écoles parisiennes qui s'intéressent | au transport aérien moderne aura lieu : i le 1" juillet 1971. ' L'heure du décollage est fixée a 10 h. 30. Le train monorail a réaction a destination du nouvel aérodrome Paris-Ill quittera la gare des Invalides a 10 h, 15 tres précises, RÉPONDEZ, S, V. P, I (Voir strite pa^e 8.) '