Samolot mysliwski Hurricane Mk. I [antikvár]

¦ „„.»^^sKíiíí Samoloty Hurricane dywizjonu 316 na lotnisku. Na pierwszym planie'SZ-W, na drugim — SZ-Z Angielski samolot mysliwski Hawker Hurricane nalezai pod koniec lat trzydziestych do najlepszych samolotów mysiiwskich na swiecie. Zbudowany w nowoczesnym wówczas ukladzie dolno-plata charakteryzowal siç dobrymi osi^-gami, zwrotnosciq i silnyin uzbrojeniem. Samolot spotkal siç z zaintereso-waniem wojskowych kói lotniczych róznych panstw, m. in. Polski. W mareu 1939 roku przebywala w Londy-nie polska !misja wojskowa, dokonujqca za-kupów sprzçtu lotniczego. Z zainteresowa-niem misji spotkal siç nowy angielski samolot mysliwski Hurricane, produkowany przez zaklady Hawker Aircraft Ltd. Zakupiono jeden egzemplarz, który mial byé przebadany w Instytucie Technicznym Lotnictwa w Warszawie, aby ocenié przydatnoáé samolotu w lotnictwie ipolskim. Nieco póíniej zamówiono partiç dziewiçciu samolotów. Dnia 24 lipca 1939 r. pierwszy z zamówio-nych samolotów, z numerem seryjnym L2048, zostal zaokrçtowany i skierowany droga mor-ska do Gdyni. W drugiej polowie sierpnia zawrócono statek z drogi i skierowano na Morze Sródziemne.' Dnia 18 wrzesnia 1939 r. wyplynal z iportu w Llverpoolu transportowiec eskortowany przez niszczyclel ORP Blyskawica. Zaladowa-ny sprzçtem wojennym statek obral kurs na rumunski port Constanca. Po piçciu dniach zeglugi maly konwój odebral wiadomosé ra-diowa, ze granice Polski juz sq zamkniçte. Nie pozostalo nic innego, jak wprowadziő statek do najblizszego portu angielskiego, którym byl Gibraltar. Dziewiçé samolotów Hurricane, przeznaczonych dla Polski, znaj-dujacych siç na tym statku, zasililo angielskie lotnictwo na Srodkowym Wschodzie. Samoloty z numerami seryjnymi: N2322, N2323, Samolot mysliwski Hawker Hurricane Mk. I. N2324, N2327, N2349, N2392, N2393, N2394 i N2395, sprawily sporo klopotu angielskim uzytkownikom, dla których byly samolotami nie znanymi, budowanymi na polskie zamówienie, mialy bowiem wszystkie napisy in-formacyjne oraz instrukcje w jçzyku polskim. DZiEJE KONSTRUKCJI Pierwsze prace projektowe nad nowyni jednoplatowym samolotem mysiiwskim roz-poczal jego konstruktor Sydney Gamm w 1933 r. W lutym 1935 r. zamówiono prototyp, a 6 listopada tego samego . roku samolot, z numerem seryjnym K5083, odbyl swój pierwszy lot. Wyposazony byl w dwulopatowe drew-niane smiglo, napçdzane silnikiem tlokowym Rolls-Royce Merlin C o mocy 1025 KM. Samolot mial konstrukcjç mieszana. Kadlub stanowila metalowa kratownica przestrzenna, kryta plótnem, plat byl dwudzwigarowy, równiez kryty plótnem. Konstrukcja okazala siç udana, cho6 oczy-wiscie, jak w kazdym prototypie, wiele ele-mentów wymagalo wprowadzenia poprawek. Przede wszystkim modyfikacji uleglo pod-wozie — kilkakrotnie uszkodzone w czasie startów i ladowan na niezbyt rôwnej powierzchni lotniska Martlesham Heath. Prze-projektowano usterzenie poziome, rezygnujac ze stosowania zastrzalów, powiçkszono chlod-