Sportwagen [antikvár]

EINLEITUNG aum hatte man Ende des 19. Jahrhunderts das Automobil erfunden, begann der bis heute andauernde Wettstreit um immer schnellere und aufregendere Modelle. Es genügte nicht, von A nach B zu gelangen - man wollte möglichst schnell oder spektakulär ans Ziel kommen. Der technische Fortschritt ermöglichte immer stärkere Motoren, die in Kombination mit aerodynamischen Erkenntnissen sogar ganz normale Autos in neue Leistungsklassen hoben. In den Anfangsjahren, vor dem Ersten Weltkrieg, waren in Europa Automobile luxuriöse Fortbewegungsmittel für einige wenige Reiche. In den USA dagegen bemühte sich Henry Ford mit seinem Modell T, der breiten Bevölkerung zu mehr Mobilität zu verhelfen. Und gerade diese soziale und ökonomische Beweglichkeit ließ Amerika, auch begünstigt durch den Zusammenbruch der alten Weltmächte, zur dynamischsten Nation der Erde werden. In den Goldenen Zwanzigern entstanden legendäre Nobelkarossen, die die Luxusbedürfnisse der Schönen und Reichen befriedigen sollten. Doch der Börsenkrach an der Wall Street 1929 bedeutete auch das Ende von Hispano-Suiza, Isotta-Fraschini, Bentley, Bugatti, Marmon, Duesenberg, Auburn und Cord. Der Zweite Weltkrieg brachte hinsichtlich Konstruktion und Materialien gewaltige Fortschritte für den Automobilbau. Anschließend übernahm Amerika erneut die Führung, während sich die schwer mitgenommene Autoindustrie in Europa und Japan um einen Neuanfang bemühte. Um 1960 hatten Europa und Japan dann nicht nur aufgeholt, sie bedrängten ab da sogar den heimischen Markt der großen drei amerikanischen Autoprodu-zenten. Seit dieser Zeit bestimmen Fusionen, Übernahmen, Kooperationen und häufig auch Zusammenbrüche das Schicksal der Autohersteller im Wettbewerb auf einem launischen und unsicheren Markt. Vor nicht allzu langer Zeit konnten sie mit ihrer Produktion kaum die Nachfrage befriedigen. Heute dagegen hat eine gewaltige Überproduktion zu riesigen Beständen unverkaufter Neuwagen und einem selbstmörderischen Rabattkampl geführt. Viele Hersteller wie Wolseley, Rilcy, Austin, Morris, Standard, Vanguarcl, Hill-