A gépkocsivezetés alapfokú tankönyve [antikvár]

Részlet: I. FEJEZET A SZOVJETUNIÓ GÉPKOC&INAGYHATALOM A Szovjetunió gépkocsinagyhatalom! Ha bármely szovjet nagyváros forgalmas utcáján megállunk, mindenütt a gépkocsik százait látjuk. , Még negyven évvel ezelőtt Oroszország városainak utcáin igen kevés autóval lehetett találkozni, de azok zöme is külföldről behozott kocsi volt. A cári, Oroszország urai — a földbirtokosok és gyárosok — nem voltak képesek olyan bonyolult ipart kifejleszteni, amilyen az autógyártás. Az autószerkesztés terén dolgozó orosz tudósok nagyszerű tudományos leírásainak, találmányainak és terveinek nagy része parlagon hevert a cári kancelláriákban. Az autógyártást akkoriban Oroszországban csak egy balti orosz gyár végezte Eigában. Ez a rvár hat év alatt összesen 450 személygépkocsit bocsátott ki és mikor az első világháború megkezdődött, termelése teljesen abbamaradt. A Szovjetunió autóipara a Nagy Októberi Szocialista Forradalom után fejlődött ki, a szovjet uralom idején és a sztálini ötéves tervek révén tört első helyre Európában. Az első világháború használhatatlanná tette Oroszországnak majdnem a teljes gépkocsiparkját. Autótemetőnek lehetett nevezni azt a készletet, ami a cárizmustól örökségbe maradt. Emellett még folyt a polgárháború, a fiatal Szovjet Köztársaság az életéért küzdött. Szoros gyűrűvel vették körül az intervenciósok és fehérgárdista tábornokok hadseregei. A Vörös Hadseregnek nem voltak meg a szükséges szállítóeszközei. A szállítóeszközök jelentik a hadseregrészek jó összeköttetését, rugalmasságát, könnyű mozgathatóságát, "a hadmozdulatok gyorsaságát, a lövegek, és lövedékek szállításának könnyű-ségét. Egyébként nemcsak a hadsereg, hanem a hazai ipar minden ága megérezte a gépkocsihiányt. Segítséget sehonnan sem lehetett várni. Egy megoldás volt csak: elmenni az autótemetőbe és „feltámasztani" a régi gépkocsironcsokat. így is történt. Már a háború előtt megszervezték a régi gépkocsik hely- l* 3