Autó-Motor 1973. (nem teljes évfolyam) [antikvár]

ZöM aszfaltéi a fehér asztaligCsaládhoz, beszélgetésre kaptunk meghívást. Fehér asztalhoz. Minthogy azonban igen népes íamíháról van szó, mert több mint 120 ezren vannak, igy az év végi beszélgetésen csupán néhány százan képviselhették a nagy együttest. A közúti közlekedésben munkálkodók képviseletében szocialista brigádvezetök, többszörös kitüntetéssel elismert újítók, pártszervezeti, szakszervezeti és KISZ-vezetők, s a szakmai irányítás, elvi és operatív vezetés rangsorában sokrétű íeladatok felelősei ültek fehér asztalhoz a MÉMOSZ-székházban. Az év végi beszélgetés házigazdája Kiss Dezső miniszterhelyettes volt. Ezt a fehér asztalokhoz összehívott kötetlen hangulatú évzáró találkozót ebben az évben másik két találkozó előzte meg. Az első az év elején, a rákövetkező pedig ősszel, ugyanebben az épületben, zöld asztalnál folyt. Az első tanácskozáson a közúti közlekedés ez évi feladatainak fehnérése volt a téma, a teendők súlyozása, az erőbevetés átfogó tervezése. Szóval: menetrendkészítés 1972-re, a közúti közlekedés fejlesztési programjának sikeres végrehajtása érdekében. Az irányelvek kristálytisztán szolgáltak útmutatóul: mi a haladás iránya. A X. Pártkongresszus határozatai, a közlekedési koncepció közúü közlekedési fejezete, a népgazdasági terv ide vonatkozó számsorai voltak az elindulás bázisai. Egyúttal azonban annak meghatározói is, hogy nem majálistia keUett készülni, hanem kemény próbatételre. Ezt kívánta a közúti közekedés területén bármily funkcióban dolgozóktól a feladatok sokasága. A zöld asztal őszi tanácskozásán már időközi felmérésre jöhettek össze az ebben a munkában érdekeltek, időt hagyva a maguk számára az erőtartalékok számbavételére.S a fehér asztal év végi találkozóján már joggal lazultak mosolyra az arcvonások, sikeres év lehetett a beszélgetés témája. Kiss Dezső közlekedés- és postaügyi miniszterhelyettes az elismerés és köszönet szavait tolmácsolta a közúti közlekedés dolgozóinak, vezetőinek. Sikeresen tettek eleget az erre az évre előírt személy- és áruszállításnak. A közúti közlekedés tetemesen növelte részvételét mindkét területen. Az útépítők, ismert gondjaik ellenére. Jól hasznosították a beruházások visszafogásából eredő szabadon maradt kapacitásukat. Maguk az utat használók is tapasztalhatták, hogy a korábbinál sokkal nagyobb ütemű munka folyt, s nemcsak á szakma, de mindnyájunk örömére mindinkább korszerűsödik az útépítési munka, s a mennyiség és minőség együtthatójában alakul ki az útépítés és karbantartás üzemjellege. A közúti közlekedés járműfejlesztési programját kell hogy alátámassza az az ezerágú infrastruktúra, amely biztosíthatja e roppant méretű gépezet mind zavartalanabb működését. A szolgáltató üzemek sora épült, illetve bővült az a sokrétű hálózat, amely mögött milUárdok jelentkeznek a népgazdasági mérlegben. Mindennek életre keltője azonban a közúti közlekedésben dolgozó ember. Ez év végi beszélgetés és mérlegkészítés alkalmával is kidomborodott, hogy mily hasznos volt a közúti közlekedés dolgozóinak és vezetőinek év eleji és őszi aktívaértekezlete, sikeres volt a hatékonyság növelésére való törekvés, és mindezek alapja egy egységes szemlélet kialakítása. Nem dolgoztak légüres térben, hanem a népgazdasági és lakossági igények szerint, az adott lehetőségek minél jobb kiaknázásával teljesíteni tudták feladataikat. A gyakorlat bizonyította annak az elméletnek a helyességét, hogy a népgazdasági tervek teljesítésének egyes fázisaiban alapvető és minden területre érvényes követelmény a fejlődés intenzív útjára való áttérés, a hatékonyság növelése. Nagyok a belső tai^ékok, sok múlik ezek feltárásán és hasznosításán. Érdemes elgondolkozni, egy-egy példán is, amely a beszélgetés során elhangzott. Már olyan példán, amelyből kitűnik, hogy néha kézenfekvő ügyekben is hosszadalmas rágódás lassítja a kibontakozást.Örömmel regisztrálta mindenki, hogy ezentúl nem szükséges igen gazdaságtalanul, sokszoros költséggel agyon-javítgatni és megpróbálni újjávarázsolni azt a teher-gépjárműparkot, amely selejtezésre érett. No, ez alapjában nem valami óriási tett. Hacsak azért nem nevezhető annak, mert oly hosszú ideig tartott a harc, mire ezt el lehetett érni. Máskülönben csupán annyit jelent, hogy ezentúl ami hasznavehetetlen, azt ki kell dobni, mert az új sokkal olcsóbb, sokkal gazdaságosabb. Am ezt mintha már kitalálták volna régen is. Az újrafelfedezésre fordított energia bizony hasznosabbra is fordítható lett volna. De hát ilyen leegyszerűsíthető feladat nyilvánvalóan több is van, felkutatni is érdemes. 8 ez már, ez a szemlélet a jövő tennivalóit is eligazíthatja, nagyobb bátorságra ösztönöz, a feladatokkal való szembenézésre.S mit is érne az olyan visszapillantás, amely nem párosul egyúttal a jövőbe nézéssel. Bő szó esett ez alka-lonmial az elkövetkező évekről is. Kiss Dezső miniszterhelyettes utalt arra, hogy az évzárással évnyitó is következik, a közúü közlekedés előtt új feladatok állnak. Még magasabb színvonalon kell munkálkodni, még hatékonyabban és a munkafegyelem további megszilárdításával. Az az elismerés, amelyet közúti közlekedésünk dolgozói, vezetői az idei év eredményeiért kaptak, még inkább kötelez a jövőt illetően. S ha már erről van szó, megszívlelendő jótanács: ne takarékoskodjon semmilyen szinten dolgozó vezető az elismerés, a dicséret, a jó szó hatóerejével. Év közben is, munka közben is, ott és azoknál, ahol és akiknél ez indokolt. S az is mindenkire vonatkozik, hogy mindeniü nézze meg, hol tud egy kicsivel még jobban munkálkodni, s az ahhoz vezető lépést önszántából is tegye meg. Tovább kell javítani a vezetők és beosztottak kapcsolatán, mert bebizonyosodott, hogy minél inkább sikerUl a legkisebb feladatot is közös üggyé tenni, annál sikeresebb, eredményesebb az a munka.A közúti áru- és személyszállítás jövő évi feladatait tekintve előtérben áll a szolgáltatások színvonalának növelése. Az erőket a személyszállítás fejlesztésére, minőségének javítására kell összpontosítani. Jövőre megosztják a KPM Autófelügyelet munkáját és nagyobb jogkört persze ennek felelősségével együtt adnak a minisztérium helyi szerveinek, a közúti közlekedés megyei igazgatóságainak. Az új közúti felügyeleti rendszer kialakulását elsősorban Zala és Heves megyében kísérik figyelemmel, s e két modell munkatapasztalatai alapján terjesztik ki más megyékre is.Nem is lett volna teljes ez a találkozó, ha a téma sokrétűségét nem egészítette volna ki ennek nemzetközi vetülete. A szocialista országok gazdasági együttműködésének fejlődésével megnőtt annak lehetősége, hogy az együttműködés formáit és tartalmát mind magasabb színvonalra emeljük. A szocialista országok annak érdekében is tevékenykednek, hogy olyan gazdasági integrációt hozzanak létre, amely minden résztvevő számára nagy előnyöket biztosíthat, és a fejlődésben időnyereséget jelent. A KGST-ben folyó munka arra irányul, hogy minél sokoldalúbban valósuljon meg a szocialista országok között az önálló népgazdaságokon alapuló szocialista gazdasági integráció. A közúti közlekedés minden területén is számottevően segíthet a jó eredmények kialakításában a tapasztalatcsere, a további és még erőteljesebb nemzetközi együttműködés.Motorozációs fejlődésünk üteme meggyorsul, a gondok és örömök, teendők és eredmények nemcsak előttünk zajlanak le, hanem mindennek részesei vagyunk. Nyilvánvaló, hogy a közúti közlekedés kiemelkedő népgazdasági ágazatában mindeniu a maga személyes teendőinek őrhelyén, politikai, gazdasági, elvi és operatív területen munkálkodó, irányító vagy beosztott dolgozó a közlekedés munkáját társadalmilag segítő intézmény, aktíva s a mindennapok gyakorlatában a közlekedő ember hozzásegíthet ahhoz, hogy az 1973-as év mérlege is pozitív lehessen.hihadéaz állami bl7/roslt0n kötőlezö felelűsségblztosíuia Január 1-?n esedékessé vált díjának befizetésére minden mngánautósnak éa motorosnak megküldi az átutnlásl postautalványt. Akik Január lo-lg nem kapták volna meg, az Ab lakóhelyük szerint liUetékea fiókjánál vagy Igazgatóságánál vehetik át. az 11)73. évi dlJ kiegyenlítését Igazoló feladóvevény bemutatása mellett. Mint Ismeretes, a motorkerékpárok évi loo Ft dija egy üsszegben fizetendó. az autók 460 n-os dijá félévi részletekben Januárban és júliusban lehet leróni. a kpm fis borsod megye, valamint Miskolc vezetői tartottak megbeszélést a megyeszékhelyen. a többi között megállapodtak a MiskolcSaJó-szentpéter, a MiskolcSzikszó, valamint a Nyékládháza-Lenlnváros közötti utak korszerűsítésében: erre még a negyedik ötéves terv Időszakában sor kerül. Megállapodtak abban is, hogy l976-ra elkészül az ózdi autóbuszpályaudvar. a vevoszoloalati balozatba Újonnan bevonták a Zsiguli típusra az ATIT ni. sz. Autójavító Vállalatot (Bp. XIV Miskolci út 157.), a Skoda100. Skoda-1303, Warszawa, Nysa éa Zuk típusokra pedig B Debreceni Finommechanikai Vállalatot (Szabadság u. 87.) is. megindult a foboalom a 4-es út debreceni, korszerűsített átkelőszakaszán. A mlnte^ IB nUUló forintos beruházást igénylő munkálatok befejezését köveden számottevően rövidült a Járművek debreceni áthaladást ideje. A főútvonal korszerűsítésének újabb állomásaként elkészült a DebrecenHaJ-dúhadház közötti szakasz mintegy 40 millió forintos költséggel végzett szélesítése is.ausztriában47 836 alkoholos befolyás nélküU közúti balesetnél 2098 személy halt meg, tehát minden 23 baleset követelt emberáldozatot. Ezzel szemben 4890 ittassággal párosult balesetnél 370 személy halt meg, ami azt Jelenti, hogy minden 13 baleset végződött halállal. Az alkoholos" balesetek tehát közel kétszer olyan veszélyesek, mint ahol az alkohol nem Játszott szerepet. A bécsi Közlekedésbiztonsági Kuratórium szerint ez arra vezethető vissza, hogy az alkohol hatása alatt levő vezető a mindenkori heayzet-hez képest túl gyorsan vezet, és csök-hely aÚJobb koúves vendégünk érisozett. Ezúttal szovjet testvérlapunk, a Za ruljom" (A volón-nál) címO kétmilli-ÓH példányszámban megjelenő autós új' Ság egyik szerkesz-tője, Alokszandr Brodszkl tültutt tíz napot Magyarországon. Nagy érdeklődéssel Jegyzetelt, gyűjtötte a sok, számára érdekes szak mai információt, omikor elkísértük a többi között a Mechanikai Mérőmfi-szergyárba, a Merkúr Vállalathoz, az Afit Zslguli-szorvt-zeibe, az Autóklubhoz és a Közlekedési Múzeumba. Megismerkedett a hazai gépjárművezető-képzés -vizsgáztatás új módszereivel is, sőt lehetősége nyílt a gyakorlatban kipróbálni ^ autóvezetés oktatásánál Magyarországon rendszeresített korszerű berendezéseket Itt éppen az Autóközlekedési Tanintézet tanpaöjainak volánjánál dr. Sepsey József ok. tatási osztályvezető magyarázatát haUgatJa'*(Juhász Andor felvétele)kent reakcióképessége nei célravezető elhárításhoz szü; lekvésre". tobb mint félmillió személyautót, 130 000 teherautót és ne-nültó iégj. . ahova 190 000 személy- és 10 000 teherautót szállítottak. 30 KM h08sz0új útszakaszt adtak át a forgalomnak a BerUn körüU autópálya-gyűrű építése során az építő vállalat dolgozói az NDK fennáUásának 23. évfordulója alkalmából.az nszk-ban engedélyeztfika nők gépkocsivezetői foglalkoztatását 1,9 tonnánál nagyobb teherbírású teherautókon is, ami egy 1940. évi rendeletszerint eddig tilos volt. A feloldást azzal indokolják, hogy a Járművek műszaki állapota lényegesen Javult. A 3.5 ton-nánál nagyobb raksúlyú kocsikra kerülő sofőmőknél azonban továbbra is bizonyos korlátozásokat állapítottak meg, s rendszeres orvosi vizsgálatokat írtak elő. a soroksári qton végzett forgalomszámlálási adatok Is bizonyítják, hogy Budapesten ez a legterheltebb útvonal. Újjáépítését két lépcsőben irányozták elő. A program szerint 1973 végéig a Kvassay útig hozzák rendbe. A fővárosban elsőként várhatóanegyik fő díja lesz az Egy _ _ napon" című, Nyúgat-Németor-szágban meghirdetett tévé-lottó pályázatnak. A koosi értékét most így, a 150 neves személv aláírásával ékesítve, 120 000 D-márkára becsaiik1973 után a Soroksári útGubacsi átjáró torkolatában helyezik el azt a kombinált közúü-vasúti biztosító berendezést, amelynek feladata lesz a közúti és a vasúti forgalom összehangolása, irányítása. Ugyanezt a Jelzőrendszert építik meg a Soroksári út mentén a Tárcsás, a Rézöntő és a Torontál utcáknál. További feladat a Mester utcai villamos-végállomás átépítése, és modem Jelzőlámpás csomópont kialakítása a Hámán Kató úti kereszteződésben. Az 1973 utáni második lépcsőben építik ki a Marx Károly út, az Ocsal út és a Haraszti út találkozásánál levő csomópontot, s korszerűsítik a Soroksári út Kvassay úttól öcsay útig terjedő szakaszát. Ezt követően látnak hozzá a Boráros tér rendezéséhez.A zsctolt utaktehermentesítésébeCsehszlovákiában érdekes kezdeményezéssel kísérleteznek: az illetékes hatóság megkeresi a közúti fuvarozási vállalatokat, hogy a hétvégeken, péntek 14 órától vasárnap 21 óráig csökkentsék a minimumra az áruszállítást az ország fö úthálózatán. Amennyiben ez az Önkéntességre és belátásra számító felhívás a kívánt eredménnyel Jár, a Csehszlovák Közlekedésügyi Minisztérium a jövőben is tekintetbe veszi az önkéntességet, s az így létrejövő megállapodásoknak elsőbbséget ad a kifejezett tilalmakkal szemben.Tallózás a világsajtóbólBamutattáik Moszkvában a kámad teherautógyár leendő termékét, a Kamaz teherautó prototípusát. A kocsi teherbíró képessége hét tonna, de pótkocsival a teherbírás megkétszerezhető. A 210 lóerős dízelmotorral a Kamaz 8085 küotnaéteí^ sebességgel is száUíthatja terhét.(APN)Svédországban 1074-ben január elsejétől kötelező lesz a mosószerkezet a gépkocsik reflektorain. Addig minden kocsit el kell látni ilyen felszereléssel. Jelenleg a Mercedes350 típust szállítják kívánatra ilyen szerkezettel. A BMW. a Ford. az AudiNSU és a Volkswagen gyárak is kísérleteznek a reflektorokat tisztító szerkezetekkel.(Die Welt) Ügynevezett szoláris kapcsolóval" méri a természetes xneigvilágíftás fokát, s ennek megfelelően változtatja fényerejét az angol Plossey Trafflc Division új forgalomirányító lámpája. Erős napsütésben élénkebb a lámpa fénye, tehát Jobban kivehető. További sajátossága a lámpának, hogy üvege semmilyen fényt nem ver vissza.(Verkehr und Techoik)A svájci balesetclhárítás központi téanája az idén a biztonsági öv viselése volt. A közutak mentén hatalmas táblák propagálták az autók vezetőinek és utasainak az életmentő övet. A svájci tapasztalatök szerint a súlyos közleíkedésl balesetek halálos áldozatainak száma 72%-kal csökkenne az öv viselése esetén.(Kíz-Betrieb)Cseréljük a fékolajat évenként, - Javasolja a nyugat-németországi ATE fékfelszerelés-gyár. Egy év alatt a fékolaj közé már kerül bizonyos mennyiségű lecsapódó víz. Már egy kuplcára való víz is lecsökkenti a főkolaj forráspontját 240 c-ról 160 "c-ra. Ez gőzhólyag-képződést idéz elő, amely erősen csökkenti a fékhatást.(Die Welt)Grenoble város vezetősége úgy határozott, hogy a közúti forgalom csökkentése érdekében új tömegközlekedési eszközzel váltja fel az autóbuszt és a villamost. A tele-tram" nevű íüggővasút kabinjai az utcák, terek felett 50 km/óra sebességgel lebegve szállíthatják majd utasalkat. Teljesítőképessége óránként és irányonként 4000 utas. , ,(Nyegyelia)így autózik a német ember" címimel a hamburgi ESSO cég tanulmányt tett közzé, amely az autó Iránti vonzalmat a következő okokra vezieti viasza: a személyautó birtoklása az érvényesülés jeliképeiként növeli az önérzetet; a vezetés élménye Welé-a függetlenség és szabadság utáni vágyat; az autózás (kikapcsolódást teremt, zeti a feszültségeket, kielégíti az ember játékösztönét. (Nahverkehrs-Pri9)