Autós mindentudó 1983 [antikvár]

MERKUR- program Kevés olyan kereskedelmi vállalat van, amelynek tevékenységével any-nyian foglalkoznak, beszélnek, mint a MERKÚR. Valóban elmondható-e, hogy az új autó vásárlási lehetősége és a használt gépkocsi forgalmazása ma Magyarországon a közvéleményt állandóan foglalkoztató kérdés? A válasz egyértelműen igen. Miért? A statisztikai adatok szerint 1960-ban mindössze 31 ezer személygépkocsi volt az országban, ebből 16 ezer magántulajdonban. Az 1960-as évek második felétől beszélhetünk a motorizáció robbanásszerű fejlődéséről. Ez a folyamat az 1970—80 közötti időszakban a vártnál is jobban gyorsult. Változatlan érdeklődés Éppen'a rendkívül nagy kereslet miatt az V. ötéves terv időszakában a MERKÚR az eredeti programtól eltérően nem 438 ezer, hanem 504 ezer új személygépkocsit adott el. Az ebben az időszakban hozott kormányzati intézkedések hatására a várakozókról reálisabb kép alakult ki. 1978-ban már meghaladta az előjegyzések száma a félmilliót, de a spekulációt kiszorító új rendelkezések, valamint az import fokozásának hatására 1982. VI. 30-ra 205 ezerre csökkent. A piackutatók az 1970-es években többféle prognózist is készítettek és arra számítottak, hogy csaknem teljes egyensúly alakult ki, sőt néhány típust csak akkor tudunk folyamatosan értékesíteni, ha OTP-kölcsönt is biztosítunk. Bár sokkal kedvezőbb a helyzet, mint a korábbi években, mégis a befizetéstől számítottan, típustól függően 1—7 évig kell várpiuk a vásárlóknak, míg átvehetik új autójukat. Gyakran kérdezik, mi a magyarázata az igények állandó fokozódásának. Á nemzetközi tapasztalatok bizonyítják, hogy a nemzeti jövedelem növekedésével, a lakosság életkörülményeinek kedvező változásával párhuzamosan változnak a fogyasztói szokások, elvárások. Nálunk a lakosság jövedelme 1970-től emelkedett jelentősen. Ezt a többi között a kereskedelmi forgalom alakulása és a takarékbetétkönyv állománya is — amely ma már 170 milliárd forint körül van — jól jelzi. Magyarországon 1970-ben 238 ezer, 1975-ben 568 ezer, 1980-ban több mint egymillió személygépkocsi volt, jelenleg mintegy 1,1 millió van, és ebből mindössze 30—40 ezer állami, szövetkezeti tulajdonban. Adataink ázt bizonyítják, hogy az új gépkocsi vásárlók döntő többsége bérből, fizetésből élő ember, egyre magasabb a fizikai munkások aránya és a kor szerint a legjelentősebben a 35 éven aluliak képviseltetik magukat. A fiatalok többsége a lakás után második helyen a gépkocsi vásárlást je-löli meg, mint fontos célt.