Gépelemek II. [antikvár]

a. gürdíIlÖcsapAgvak «.1. BovozPtés A gördülőcsapágyak i'elfedezésére vezető első felismerés a történelem előtti időkből ered. Nehéz tárgyak továbbításának legegyszerűbb módja a görgetés volt (1. ál)ra). Amint azt egészen régi rajzok és domborművek is mutatják, a régi kultúrnépek (egyiptomiak, föníciaiak stb.) már rendszeresen alkalmazták ezt mint továbbítási módszert. w ttTTTTT? -A t>, 1. ábra Kezdetben szánszerű talpakon szállították a nehezebb tárgyakat. Vontatásukhoz - külö- 2. ábra nősen nagyobb súlyok esetében — jelentős emberi erőre (sok rabszolgára) volt sziikség. A talpak alá helyezett henger alakú hasábok (görgők) alkalmazásával a vontatóerő-szükséglet lényegesen csökkent. A kerék feltalálásával és kocsin való alkalmazásával a csapágyazási kérdések a gördülőellenállás és a csúszósúrlódás egyidejű tanulmányozására adtak lehetőséget. A technika fejlődésével a" gördülő elemeket mind kiterjedtebben alkalmazták (híd, csővezeték stb.) üzemszerűen elmozduló szerkezetek alátámasztására. A sík területen használatos görgőzési módszer végteleni-tésével — a görgőlc két gyűrű közé helyezésével --¦ keletkezett a gördülőcsapágy (2. ábra). A gördüíőtest - - a feladatnak megfelelően — igen sokféle lehet. A gördülőtest a futópályával elvileg golyó esetén pont, görgő esetén pedig vonal mentén érintkezik. A valóságban azonban — minthogy sem a gördülőtest, sem a futópálya 1* - 21