AVIS Leasing - Pénteki Regatták 2005 [antikvár]

AVIS Leasing - Pénteki Regatták, 2005A PÉNTEKI REGATTÁK ötlete Nagy R. Attilától, a sokszoros magyar bajnoki helyezett vitorlázótól származik.Ahhoz, hogy ilyen versenyt rendezzenek, komoly beruházásra van szükség. A Kenese Marina-Port ezt megtette, és hat egyforma új Scholtz 22-es versenyhajót bocsátott a versenyzők rendelkezésére.Korábban is rendeztek olyan versenyt a Balatonon, ahol a résztvevők nem a saját hajójukkal szerepeltek, de hasonló még soha sem volt.Ez, a hazánkban a nem éppen szokásos versenysorozat 18(1) önálló versenyből áll, és jó esetben közel 50 futam alapján hirdetnek győztest, ugyanakkor minden versenyt külön-külön is értékelnek.A versenysorozat első díja egy vadonatúj BMW kétéves, korlátozás nélküli használata! Köszönet érte az AVIS Leasingnek és a BMW Magyarországnak. Nem emlékszem hasonlóan nagyvonalú díjazásra a magyar vitorlássportban.A versenysorozat rangját elsősorban mégsem a díjazás adja, hanem a regatta jellege. Ez egy nyílt verseny, ahol részben a rendezők által biztosított teljesen egyforma hajókkal lehet szerepelni, de be lehet nevezni saját - az osztályelőírásoknak megfelelő, felméréssel rendelkező - hajóval is. Az osztály One Design-jellege miatt a saját hajókkal versenyzők sincsenek előnyben. A kiírás lehetővé teszi, hogy ne kelljen az egész sorozatot végigcsinálni, egy-két kihagyott verseny ellenére még bárki esélyes lehet akár a végső győzelemre is.A versenysorozat beváltotta a hozzá fűzött reményeket. Az ötletben ugyanis számos szép gondolat rejlik. Talán a legfontosabb - a legtöbben éppen ezt használták ki hogy rendszeres edzéslehetőséget biztosít a résztvevők számára, mondhatni laboratóriumi körülmények között. Itt, amennyire ez a versenyvitorlázásban egyáltalán lehetséges, azonosak a feltételek. A hajók egyformák, a rendező személye, a versenyrendezési koncepciója kiszámíthatóan azonos. A pálya is mindig Balatonkenese előtt kerül kitűzésre. A Pénteki Regattákon valóban a versenyzők tudásbeli különbsége dönt.Érdekes volt megfigyelni a versenysorozat alatt, hogy ki menynyit fejlődött, hogyan alakult ki az a mag, aki esélyessé vált a BMW megnyerésére, és miként változtak az erőviszonyok.Az első versenyek Nagy R. Attila kimagasló fölényét hozták. Ő az, aki ebben az osztályban versenyez, és úgy tűnt, ez olyan előnyt jelent számára, ami behozhatatlan.Ifjabb Scholtz Imre, aki korábban több bajnokságot is nyert az osztályban, szorosan Nagy R. és csapata nyomában maradt. A harmadik-negyedik verseny után már felváltva vezették a sorozatot, hol az egyik, hol a másik csapat állt az élen.Litkey Bence sokáig nem találta helyét ebben az osztályban, de később több fordulót is megnyert. Azonban ez érdemben nem változtatott az összetett versenyen, továbbra is Nagy R. Attila és Scholtz Imre csatázott a BMW-ért.Az augusztusi versenyek során a Scholtz-csapat egyre inkább elhúzott riválisától, és szeptemberre már olyan előnyt gyűjtött, hogy gyakorlatilag már csak ő veszíthette el a versenysorozatot. Végül is Scholtz Imre csapata nyert Nagy R. Attiláék előtt, harmadik helyen pedig Litkey Bence csapata végzett.A versenyen összesen hetvenegy vitorlázó vett részt, közöttük számos olimpikon és magyar bajnok.Indult a versenysorozaton a 2003-as Soling Európa-bajnok és a Kékszalag-győztes Vezér Károly. Rajta kívül még öt Kékszalag-győztes vitorlázó erősítette a mezőnyt: Dubi Zoltán, Kállay Benjámin, Marton Balázs, Pető Endre és Ormándlaki Áron.Rendszeres indulónak számított a 470-es magyar bajnok és a Vodafone Kenese Match Race negyedik helyezettje Sallai Gábor. Az idei Kékszalagon ezüstérmes Soponyai Géza és a kétszeres senior világbajnok Kovács János is elindult néhány alkalommal.A győztes tehát erős mezőnyt utasított maga mögé.A versenysorozat támogatói: AVIS Leasing, BMW Magyarország, Ibusz Rt., Kenese Marina-Port.